据欧亚时报网站8月9日报道，印度国防部8月5日在一份声明中告知议会，至少有7个国家对印度国产“光辉”轻型战斗机（LCA）表现出兴趣。

印度“光辉”战机为何难觅买家

国防国务部长阿贾伊·巴特在书面答复议员提出的问题时说，印度斯坦航空有限公司已对马来西亚皇家空军发出的采购18架轻型战斗机先导教练机（LIFT）的征求建议书作出回应，提供双座版“光辉”轻型战斗机。

巴特在书面回答中说，其他几个国家也表示对这款国产战斗机有兴趣。他说：“其他表示对‘光辉’战斗机有兴趣的国家有：阿根廷、澳大利亚、埃及、美国、印度尼西亚和菲律宾。”

印度媒体对巴特的书面回答津津乐道，报道称美国和澳大利亚表示对印度国产“光辉”轻型战斗机有兴趣。可实际情况是，“光辉”战斗机迄今还没有达成一项出口协议。

最近的报道显示，美国和澳大利亚尚未接受印度的“光辉”战斗机。

上月《新印度快报》报道，澳大利亚国防高官曾非正式地与印度沟通，表示澳大利亚可能不会接受印度提出的提供“光辉”双座型先导战斗教练机的政府间防务协议。

在澳大利亚之前，印度在2020年提出向美国海军提供LCA“光辉”LIFT版，这是回应美国海军航空系统司令部向全球发布的采购一款新教练机来取代波音T-45“苍鹰”教练机的信息请求。

就连阿联酋也在2018年对“光辉”轻型战斗机表现出了兴趣。但今年2月，阿联酋国防部宣布将从中航技进出口有限责任公司购买L-15教练战斗机。此举被认为是对“光辉”战斗机的冷落。不清楚阿联酋为何没有考虑最新的“光辉”LIFT版。

本网站采访了专家，以了解“光辉”为何未能达成出口协议。

印度防务分析人士吉里什·林加纳认为，“光辉”Mk1A的“开放”结构可能是原因之一。

“光辉”战斗机的开放结构计算机系统能够整合俄罗斯和西方的武器，从而使这款印度制造的轻型战斗机具有优势。

但林加纳解释说：“开放结构意味着，在成功采购‘光辉’战斗机后，仍有许多需要改进的地方。但这要由客户自己解决。”

林加纳说：“此外，印度空军现在才开始使用‘光辉’Mk1A。因此，与定位相似的韩国航空宇宙产业公司和洛克希德-马丁公司的‘金鹰’相比，它缺乏操作经验，这也不利于它。”

尽管如此，印度仍在坚持，因为LCA“光辉”仍可能在其他出口渠道中成功崛起。

例如，根据本网站最近的一篇报道，印度似乎正在与埃及空军就一项出售“光辉”Mk1A的潜在协议进行磋商。作为协议的一部分，印度提出建立联合生产该飞机的设施。