由此可见，在这3次试射失败中，两次与导弹本身无关，白白浪费了时间。今年5月14日，AGM-183A终于试射成功，助推器点火后燃烧时间等关键指标达到了预期。然后就是7月12日的这次试射，“测试展示了该导弹达到和承受高超音速的能力，并将帮助该项目收集数据，为未来的测试提供信息。此次测试还证实了该武器能够安全地与飞机分离，并在防区距离外击中目标。”

根据美国空军的说法，随着ARRW项目助推器测试阶段的结束，美军将推进到第二阶段，也就是乘波体滑翔试验当中。也就是说，到目前为止，ARRW项目根本就没涉及到最关键也是最核心的高超音速战斗部领域！

当前让美国操心的高超音速导弹，关键指标并不只有“飞行速度超过5倍音速”——传统洲际导弹的飞行速度早就可以达到20倍音速甚至更快，但它并不能算作高超音速武器。这是因为高超音速武器还有一个典型特征，也就是能够在大气层内快速机动，轨迹难以预测，从而规避反导系统的拦截。无论是俄罗斯“匕首”高超音速导弹使用的双锥体弹头，还是中国“东风-17”更进一步的乘波体滑翔弹头，这些复杂气动外形设计的目的都在于此。

AGM-183A主要由B-52轰炸机携带

总之，就是要让战斗部的速度提升到5倍音速以上并不算难事，关键在于如何能实现它在大气层内的高机动性，这才是美军在高超音速领域迟迟未能打开局面的关键所在——至少到目前为止，AGM-183A还没有显示已经解决相关技术问题的迹象。

从数据来看，AGM-183A助推器三次有效试射中仅成功两次，成功率并不高，但美国空军已经实在等不及了——目前ARRW项目进度已经严重滞后，原计划今年年底开始批量生产，但现在都7月了，连完整的导弹试射都没有进行，还谈什么导弹定型和批量生产。如果继续在助推器反复测试，恐怕等待该项目的就只有中途下马这一个结局了。