GAO报告封面

GAO的报告中使用的图片。

对于GAO为什么要做这项研究，报道中提到FAA和EASA分别在美国和欧洲对新商用飞机设计安全性进行评估。FAA认证的波音737MAX此前发生的两起致命事故引发外界对FAA相关认证和监督程序的担忧。GAO审查了适用的美国和欧盟法律、FAA和EASA文件以及与认证相关的国际协议。GAO联系了FAA官员，并收到了EASA官员的书面回复。GAO还联系了波音、空客公司，以便更好地了解美欧机构的认证过程。

虽然GAO的报告从名称以及报告本身都是从FAA与EASA两家进行相关飞机认证流程差异进行对比，但在报告使用的例子以及图片中都直接将波音的737系列飞机与空客的A320系列进行对比。而这一报告又选择在美国时间6月30日发布，难道真的只是巧合吗？

而在几天前，美国politico网站的一篇文章还似乎希望用抹黑空客的方式来为波音公司在中国市场份额下滑找借口。文章标题竟是“报告称，欧盟空中客车公司与中国军工联合体有着深厚的联系”，并称虽然波音公司在中国的飞机销售受到美国前总统特朗普领导下的美中贸易战的打击，但空中客车公司在中国取得了更大的成功。自20世纪80年代中期进入中国市场以来，空中客车公司已经像其他几家跨国公司一样完成了本地化。根据美国咨询公司Horizon Advisory的一份新报告，空客选择在天津市建设其唯一的非欧洲宽体A330客机总装线。

老刘认为，美国媒体对于空客在中国的发展充满羡慕嫉妒恨，从而扯出所谓“欧洲公司与中国军工联合体存在联系”，完全就是无理的炒作，简直不值一驳。但这一文章提供的一个信息却从侧面说明了为什么中国多家航空公司会选择空客公司的A320NEO系列飞机。因为双方在民机领域有着深入的合作。