《海军时报》称美国海军海上系统司令部认为，裂纹问题并不妨碍这类船只执行任务的能力，但《海军时报》分析认为该问题影响了船只的航行速度，以及它们在不同海域状态上的适应能力。

《海军时报》获得的一份对奥马哈濒海战斗舰指挥系统的调查显示，舰体裂缝影响了该舰的速度和在某些海况下的作战能力。

“独立级”滨海战斗舰“奥马哈”号（LCS-12）也是船体出现裂缝的船只之一，受此影响，去年7月8日，奥马哈号被禁止在“4级海况”（最高海浪高度为8.2英尺）下以每小时15节以上的速度行驶。

濒海战斗舰奥马哈号(Omaha)的指挥部发布了一项临时命令，对速度和在波涛汹涌的海面上的行动施加限制，以减少结构裂缝的蔓延。

当被问及整个独立舰队的航行速度和航行海里是否都因裂缝风险受到限制时，巴里博称“所有独立型LCS都接受过检查，裂缝不影响船只操作”。

虽然巴里博表示裂缝不影响船只操作要求，但是据2021年美国海军海上系统司令部对“奥马哈”号的调查显示，该船“由于船体和结构上的裂缝，具有更严格的耐波性限制”。因为太平洋的天气和海洋条件超过了奥马哈号的耐波极限，耐波限制极大影响了该船于去年11月从圣地亚哥到华盛顿过境过程，最终导致启航日期被多次修改。

美国海军海上系统司令部表示，修复这些具有裂纹问题的LCS级舰船可能是一个难题，即级别修复是否值得付出成本，或考虑让这些舰船提前退役。

据悉，美军濒海战斗舰自服役起一直面临众多问题。首先是舰体寿命问题，“独立”级濒海战斗舰采用了创新的全舰铝合金，这使得该舰的寿命相较其他军舰较短。尤其是濒海战斗舰前4艘服役舰艇，也就是现在被考虑退役的“科罗纳多”号、“沃斯堡”号，以及已经被退役的“独立”号和“自由”号。