报道介绍，帕尔军工公司为菲律宾建造的两栖运输舰实际上始于2004年与韩国大宇造船及航运工程公司达成的一项1.5亿美元的协议。头两艘运输舰在韩国设计和建造，随后帕尔军工公司在位于印尼泗水的造船厂建造了后两艘运输舰。印尼本可以用更低价格从另一个承包商手中采购这些军舰吗？也许可以。但通过目前这种方式，帕尔军工公司获得了在国内建造这些运输舰的能力，这还使印尼后来得以在本土建造两艘运输舰，以出口至菲律宾。

报道还指出，印尼与大宇造船及航运工程公司的潜艇协议也采用了类似策略。2011年，该公司同意以11亿美元的价格向印尼提供3艘潜艇。前两艘潜艇在韩国建造，最后一艘由帕尔军工公司在泗水建造。印尼还曾寻求与欧洲公司达成类似协议，以采购新护卫舰。因为印尼从众多承包商那里获取这些舰艇，所以某一时刻可能会遇到系统整合问题，但这看起来是印尼防务规划者愿意接受的一种平衡。

报道称，马来西亚的海军现代化之路要更坎坷一些。根据法国造船企业海军造船局集团的许可，马来西亚政府着手在本国霹雳州的莫实得海军造船厂建造6艘濒海战斗舰，但该计划一直受到工期延误和成本超支的困扰，首舰预计要到2026年才能开始服役。

报道认为，这只是东南亚正在上演的海军现代化行动的一小部分。但看起来显而易见的是，韩国大型造船企业正与东南亚重要的海洋事务参与国建立并巩固长期关系，扮演菲律宾海军的一个主要供应方，同时帮助印尼帕尔军工公司获得基于韩国设计和技术的本土制造能力。