一、全球供应链最掉链子的地方在美国，而非他国。

美国是当前供应链最拥堵的国家。美国西海岸的洛杉矶港和长滩港占全美集装箱进口总数的40%，但港外滞留了约100艘货轮等待进港，超过20万个集装箱等待下船，预计需60万辆卡车运输。圣诞季将近，不少美国人翘首以盼的节日礼物仍堆积在船上。实体、线上乃至大型连锁零售商无不面临缺货、断供、延迟送货等问题。

尽管拜登政府10月中旬已要求洛杉矶港和长滩港按“007”节奏运作，但有心无力，很多集装箱仍被晾在一边。美国物流工人极度短缺，目前卡车司机缺口已超8万名，工厂和仓库也缺乏装卸人员。加州严格的车辆排放标准更是导致几乎所有私人运营卡车都无法到港口卸货。

▲2021年9月，洛杉矶港口的集装箱堆积如山，满载货物的船舶队列滞留海上，史上罕见。

不仅如此，势力强大的美国港口工会连续多年强硬抗拒自动化，造成港口自动化水平落后，货物装卸效率低下。

加州长滩市政府不得不放宽固守已久的苛刻集装箱放置规定，以应对大量“留守港口”的集装箱。运输部长布蒂吉格也无奈表示，美国的供应链问题将持续到明年。

二、全球供应链最强韧的部分在中国，为美所忌。

早在疫情暴发初期，美国商务部长、白宫经济顾问等政要就对中国供应大量口罩、呼吸机等抗疫物资感到紧张。拜登也多次强调不能坐视中国“主导”全球供应链，酸葡萄心理不言而喻。

中国最早控制住疫情、最先复工复产，同美欧形成鲜明对比。疫情发生以来，中国向世界各国“雪中送炭”，提供了大量紧急医疗设备，仅2020年就向全球提供2242亿只口罩和27.1万台呼吸机。

▲疫情期间，上海一家工厂批量生产口罩，其中很大一部分源源不断地运往国外。

▲疫情发生以来，中国向世界各国“雪中送炭”，提供了大量医疗物资。图为塞尔维亚总统武契奇亲自迎接中国医疗队，并与医务人员碰肘致意。

中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一，从未出现像美国这样的长时间拥堵。此外，中国外贸持续16个月正增长，有力支撑了全球产业链、供应链运转。

东边日出西边雨。中国对全球供应链贡献越大，表现越稳健，美国就越是羡慕嫉妒恨，越是要将全球供应链问题甩锅中国。