经过全面进化的雅克-130设计方案在2002年毫无悬念地击败了米格设计局的米格-AT，赢得了俄罗斯空军新一代高级教练机竞标的胜利。2004年，雅克-130的首架量产型原型机成功实现首飞。不过，由于采购经费迟迟不到位，俄罗斯空军直到2010年才正式接收首批4架雅克-130。而且，俄罗斯空军对于雅克-130的采购需求还不足300架，俄罗斯国防进出口公司便不遗余力地将该机推向国际军贸市场，以期获得更多的订单。

目前，已经有白俄罗斯、阿尔及利亚、孟加拉国、老挝和缅甸等五个国家采购装备了雅克-130高教机，越南是该机的第六个用户国，外销订单总数达到了68架之多。而且，俄罗斯空天军现役的雅克-130高教机数量也超过了110架。

越南目前引进了12架雅克-130高级教练机，未来可能增购。

越南空军的现实需求

对于越南空军来说，采购俄罗斯雅克-130高教机最直接的原因就是代替现役老旧的捷克斯洛伐克产L-39“信天翁”。越南空军现役的L-39“信天翁”高教机还在20世纪80年代采购的，至今已经服役了将近40年。而且，L-39“信天翁”高教机的性能也很难满足越南空军目前以及今后一段时期第四代战斗机的训练需求。越南空军目前装备有18架L-39“信天翁”，由12架雅克-130高教机替换也可以满足训练要求。

越南空军现役的主力第四代战斗机包括11架苏-27P/SK/UBK以及35架苏-30MK2V，而雅克-130高教机从设计初始就是为了配合这些俄制第四代战斗机训练要求而研发的。此外，雅克-130高教机还能够满足俄制第五代战斗机，比如苏-57以及最新公布的S-75“将死”等隐身战斗机的训练要求。所以，外界认为其有可能在为今后采购俄制第五代战斗机做准备。