说到空军，前苏联/俄罗斯可以看做是中国空军的老大哥了，从抗美援朝开始，我们的空军就和俄系战机结下了不解之缘，从米格-15到歼-5，我们终于有了自己的战斗机，从米格-19到歼-6，中国的第一款超音速战斗机横空出世，同时也是中国第一款能发射格斗导弹的战斗机，从米格-21到歼-7，青出于蓝胜于蓝，成为了中国出口最多的战斗机，90年代，我们引进了苏-27战斗机，让我们终于触碰到了中距离空战的门槛。可以说一直到引进苏-27为止，我们都可以看做是俄系战机的“学生”。

 朝鲜战争后，俄系与西方在空中作战方面就有了很大的分歧，除了我们熟知的前线航空兵和国土防空军的一些区别外，最主要的是作战思路上的区别，在越南战争中，俄系的主要作战手法还是通过地面引导为主，然后利用米格-21战斗机的高速优势，进行高速攻击，具体作战手法为当发现敌机机群后，地面引导米格-21起飞奔赴战区，当快接近敌机的时候，米格-21抛副油箱然后开始跃升到指定作战高度，通过引导飞行员发现敌机后，开始对敌机进行加速俯冲到超音速，当到达导弹发射参数后迅速发射导弹，然后脱离。从始至终米格-21飞行员都在地面的全程引导之下作战，这就是典型的前线航空兵作战模式，米格-23、甚至后期的米格-29都未能完全摆脱这种作战方式。

美俄空中战法优劣对比，且看中国如何取长补短

 苏-27、米格-31等重型战斗机主要执行国土防空任务，其主要空战对象是防范敌人的超音速战略轰炸机，苏-27虽然空战能力优异，但也仅在半油的情况下，由于自身电子设备的欠缺，从第四代机开始，无论是机载雷达还是中距制导导弹，都与西方有不小的差距，体积大，整体性能与西方同类装备缺乏可比性。

 有鉴于此，俄系的中距离空战更像是威慑而非有效的杀敌，同时由于下视下射能力的缺失，苏-27这样的战机很难在高空发现低空的战斗机。但死板的俄系空战教学理论却要求苏-27保持高空的优势，利用远距离的R-27导弹来击杀目标，这样的作战思想导致了当时我们内部演习中，落后的歼-7多次突破苏-27的防线。可以看出，俄系的空中作战理论经验丰富，但太过教条，剥夺了飞行员的主动性。

 西方正好相反，西方的作战理论是最大化的发挥战斗机飞行员的主观能动性，同时在单机方面，也会为飞行员提供更多的姿态感知仪器，方便飞行员做出正确判断。

 俄系战机并不是一无是处，海湾战争中，伊拉克的米格-25曾经多次突破美军防御网，威胁后方战机，并且还拥有空战战果。这里面有两个原因，第一个原因是飞行员经验丰富，第二个原因是战机高空高速优势。从案例可以看出，西方的作战理论也同样可以用作俄系战机上。

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 90年代中后期，我们通过与巴基斯坦、泰国等空军的联合军演也发现了俄系空中理论的弱点，通过合作，无论从空军战略战术上、还是武器航电上，都慢慢的向西方靠近，同时我们也发挥俄系战机的特点，自主研制出了同时拥有俄系与西方共同特点的战机，歼-10C、歼-16、甚至歼-20等都是这个时期的产物。

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 通过一些官方的视频，我们发现我们的空军训练越来越向“红旗军演”看齐，飞行员做动作也是越来越大胆，摒弃了过去一再求稳，过于看重细节的操控模式。快速占位，果断射击，迅速脱离成为主流。

 俄系的空中作战理论是受到自身因素所诞生的，它比较适合俄罗斯，但并不适合大多数国家，和俄系战机一样，有着自己的局限性，但也有自己强大的一面。西方的作战体系在应对局部战争、武装冲突等比较有优势，但面对可能的大规模战争，其对飞行员、战机要求过高，而且价格昂贵，不易进行持久作战。