真是一个好消息，太激动了，近期官方透露，运-20加油机已于今年5月份交付！运-20加油机的入役将有效提升南海地区的空中打击力量。

 而美国这边也爆出了一个惊人的消息，美国空军的加油机数量将从701架减少至473架。坏军君认为，目前美国的主力加油机为KC-135与KC-10，但目前这两款加油机都已步入暮年，很难完成新时代的任务，目前最新的KC-46A装备数量仅为47架，这个数量很难满足美国空军，全球部署，全球到达的战略加油需求。

运-20 加油机加入中国空军，助力战略打击的倍增器

 运-20加油机的服役可以看做是中国空军战略打击能力的倍增器，其一，加油机作为战略空军最重要的组成部分，我们终于可以做到自给自足了，虽然轰6改的加油机也是自制的，但当时只是解决了有没有的问题，无论从加油量和部署能力以及加油机数量上都完全算不上真正意义上的空中加油机。当时我们本来想采购俄罗斯的IL-78M加油机，但被卡了脖子，最后从乌克兰进口了几架，这才让我们有了一定的远程打击能力。

 其二，运-20体型大，在载油量与续航里程方面是IL-78M所不能比拟的，同样数量的运-20加油机，能负责的空域大小和服务战机的数量也是成倍增加。为远距离战略打击、空中扫荡以及反舰攻击等任务提供了保障。

 其三就是威慑力，虽然目前拥有加油机的国家不少，比如隔岸的日本，未来2-3年内就会拥有8架加油机，但这些加油机都是购买的，真正能设计制造加油机的国家可真不多，运-20加油机服役后，我们应该是第四个可以完全独立研发加油机的国家或地区，前面三个是美国、俄罗斯以及欧洲（联合制造）。

 关于加油方式方面，通过视频可以看出，我们目前的加油方式为传统的软管加油，这个时候很多军迷就会有点失落，为什么不用硬管加油呢？

运-20 加油机加入中国空军，助力战略打击的倍增器

 我们都清楚，硬管加油速度快每分钟可以加油6000升以上，可以减轻受油机飞行员的负担，但目前软管加油也在更新换代中，比如俄罗斯最新的加油吊舱（UPAZ-1M）的最大输油速度达到2900升每分钟，接近硬管加油的二分之一。而且硬管加油只能单独给一架加油机加油，而且还需要一名操作员，虽然有资料显示后期这个操作员可能会被AI取代，但毕竟是多了一套系统。目前战斗机的飞控系统都完全的数字化，在操控战机上已经做到了非常的方便快捷和简单高效，软管加油的对接过程由于有了电传的介入，对接难度也会大幅下降。

 我们目前的所有战机都是软管受油模式，如果单纯的开发硬管加油会造成与很多战机不匹配，而效率也和普通的软管相差无几，综合改装费用却非常高昂。软管唯一的问题就是在给大型飞机加油的时候会比较危险，比如对接俄TU-160这样的战略轰炸机，或者未来的轰-20。

 目前加油机向着两个方向平行发展，一面是小型无人化发展，一面是大型化发展，小型无人化加油机的蜂群作战效能取代KC-135这样的加油机只是时间问题，而大型加油机可以作为加油终端使用，无人加油机类似加油油罐车的角色，而大型加油机类似加油站的角色，配合一起的话，即可做到以最小的人力物力获得之前的全球部署，全球打击的支援能力。