美国的一些基础设施同中国相比显得陈旧了，其实两者很难做这样的绝对攀比。中国的基础设施很多是新建的，自然要更先进。另一方面，中国人口众多，基础设施的使用率非常高，大力发展它们的回报率同样比较高。比如中国的国情成为了高铁快速发展的沃土，高速公路也成为中国绝大部分地方的硬需求。它们的成本虽然高，但除以各地的庞大人口，一下子就摊薄了。

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美国基础设施的危机感很大一部分来自同中国的对比，美国一些政治精英狂妄地认为，美国的一切都应该是世界最先进的，什么都不能让中国领先。他们其实掉入了傲慢自大自带的陷阱。在一个全球化的世界，不同地区发展水平逐渐拉近本是大势所趋。美国的大部分问题，包括它遏制中国的冷战式冲动，都来自于它看不得其他国家好的思想和道德狭隘。

美国绝对发展不起来中国这样高密度的高速铁路网络，它的高速公路总水平也一定会落到中国之后，它的信息网络总承载量和总活跃度以及总的经济价值从长远看都难与中国PK。中国用政府主导的方式推动基础设施建设，充分契合了我们的现实情况，最有效率地使用了各种资源。美国也由政府推动基建，将会成为对中国的低效模仿，造成脱离美国国情和市场需求的乱布局。那些昂贵的基建项目将无法得到新税源的回报，它们将把美国进一步推入靠量化宽松、滥印钞票来维持的表面繁荣。