二是超常态势感知和智能化作战。依赖强大的网络技术、大数据处理和人工智能技术，可以和海陆空各个平台进行近乎无缝的互联互通，同时通过人工智能副驾驶，更高效地进行作战。

三是超常布局设计，隐身性能更强。从最近发布的六代机概念图上，我们可以看出它在气动布局上更像缩小版的B-2轰炸机，隐身能力更强，有利于高速飞行。

四是持久作战能力更强。采用变循环发动机，节省燃油，留空时间长、作战半径大，超声速巡航能力更强。

五是采用开放式架构。特别是模块化设计，促使飞机可维护性好，再次出动能力强。

六是新质作战能力更强。攻击手段多样化，融多种功能于一体，比如机载激光武器、高超声速导弹、网络攻击武器等。

“从性能上看，美国六代机在北约体系内肯定无出其右，而从性价比上看，美国六代机也很有优势。美国六代机在发展理念上极为看重系统簇，目的就是要减少单个平台的造价，把功能、业务分散到不同平台上，组网形成某种能力。因此，美国空军也喊出了‘低成本、可消耗’的口号。虽然六代机本身价格可能不会太低，但从系统整体看，其全寿命周期的造价将完全可控。”文昌说。

妄图‘阉割’欧洲国家独立发展装备的能力

欧洲的两款六代机自2018年披露，已经进入研发程序近4年。

文昌指出，“相比美国六代机，欧洲六代机的设计理念并不十分超前。两款飞机气动布局虽采用了翼身融合体和无尾布局设计，没有水平尾翼，但都保留了垂尾，没有突破传统的气动布局设计。同时，少有诸如美国六代机在研发中不断抛出的分布式杀伤、系统簇等作战概念。当然，它们也有一些可圈可点之处，比如英国‘暴风’的雷达采集和处理信息能力是传统雷达的一万倍，采用了增强/虚拟现实技术，以取代传统的座舱显示设备，等等。但总体看，欧洲六代机比起美国六代机在设计理念上落后了不少。”