东方网·演兵场5月12日报道：据央广军事报道，空军某飞行训练基地某团日前组织数架战机携带多种弹药对靶场攻击。演兵场注意到，这不仅是安装了国产太行发动机的歼-10C首次公开亮相，同时意味着中国制造的三代半战机已经正式进入了全面国产化的状态。

图片说明：太行版歼-10C央广军事图

在这张从后方拍摄的照片中，可以很明显看到这架歼-10C采用了低可视涂装，其发动机的尾喷口呈银白色，喷口磷片不仅片片相同且呈整齐排列，和以往装备的AL-31发动机形成鲜明对比，显然是换装了国产“太行”发动机。

图片说明：歼-10A央广军事图

再比如此次演练中的歼-10A就是AL-31发动机，有了对比图就更明显了，其尾喷口的外层磷片采用每两片大磷片夹一片小磷片的结构，在外观上来看，大磷片和小磷片彼此交错，颜色上也呈现黑灰色更深一些。

资料图：一闪而过的太行版歼-10C

事实上，歼-10C战斗机换装“太行”发动机早有端倪。2019年年底，一架使用了“太行”发动机的歼-10C流传在社交媒体上，当时使用的还是试飞阶段的黄色涂装。2020年初，在成飞发布的一条宣传片中，一闪而过一架安装了“太行”发动机歼-10C，并涂上了中国空军的灰色涂装。

目前，我国生产的三代半战斗机有和歼-10B、歼-10C和歼-16三款，双发的歼-16战斗机一开始就使用了国产“太行”发动机，而歼-10平台主要使用AL-31F作动力。

抛开数量有限的歼-10B不论（也有过安装太行的版本），此次歼-10C换发太行意味着中国制造的三代半战机实现100%国产。考虑到单发战斗机对于发动机的可靠性要求更严苛，太行版歼-10C的出现也标志着“太行”发动机从“太行”到“太行”了。

资料图：《军工记忆》节目截图

作为我国首款自主研制的第三代大推力涡扇发动机，“太行”发动机（涡扇/WS-10）结束了国产先进涡扇发动机的空白。但长期以来，“太行”的可靠性一直不高，项目进度远远低于配套的歼-10，严重制约了我国整个航空工业的发展。

资料图：歼-10C首飞

90年代初期，歼-10项目组为了保证进度不得不考虑寻求外力，随着苏-27一起来华的AL-31发动机自然成了首选。到了1998年首飞时，歼-10为适配AL-31FN发动机，修型后的尾部显得颇为臃肿。

随后，当苏-27的深度国产型号歼-11B研制时，“太行”发动机的机会又来了。央视《军工记忆》节目披露，中国工程院院士、著名飞机设计师李明主张“自己的飞机配自己的发动机”，对“太行”上机起到了关键作用。

资料图：歼-11BS使用“太行”发动机东方网记者钱程灿摄

李明建议将苏-27的一个发动机换成太行发动机，先进行科研试飞。时任沈阳发动机设计研究所副所长的李宏新回忆起来仍然动情：“所以，大家也是很珍惜这一次我们把自己的发动机装到咱们自己飞机上去的机会。”

在李宏新看来，太行发动机研制的过程就是一个跟故障作斗争的过程。一方面发动机的问题会越来越少、越来越成熟；另一方面，从事发动机相关工作的人员也是经受了考验、锻炼和成长。

资料图：歼-16发动机装备的太行发动机央视截图

经历了将近20年的艰苦努力之后，太行发动机的研制终于跨越了最艰难的阶段，看到了隧道尽头的光明。“太行”发动机走出了澡盆曲线，进入到二十一世纪第二个十年后可靠性愈发出色，歼-11BS、歼-16以及部分歼-11B开始都使用国产太行发动机。

在中航工业发布的《2015年度社会责任报告》中，中航明确指出：“太行”发动机批量装备部队，中航工业已具备自主研发第三代大推力航空发动机的能力。

资料图：矢量太行版歼-10B东方网记者魏政摄

近年来，“太行”发动机的日益成熟，甚至有了矢量推力的版本。在2018年举办的珠海航展上，我国曾在歼-10B飞机上改装了基于“太行”发动机的全向矢量发动机，在珠海航展上进行了精彩表演，连续做出包括著名的普加乔夫眼镜蛇机动和“落叶飘”等多个高难度动作。

资料图：歼-20俯视图空军新闻

有意思的是，歼-20首飞试飞员李刚上个月接受媒体采访谈及歼-20未来发展趋势时表示，歼-20战斗机应装备可在垂直方向偏转的推力矢量发动机，同时他认为歼-20应加强对地打击能力。

此言一出，引发了各界的高度关注，“太行”发动机的下一步迈向何处，我们拭目以待。