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印度急着买轻坦对付中国 韩国公司拿样子货来竞标(4)

印度急着买轻坦对付中国 韩国公司拿样子货来竞标(4)
2021-05-06 10:49:11 环球时报

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步兵战车作为一种载人型号,采用发动机前置的动力方式,炮塔被迫靠后。要想让火炮得到足够的俯角,就必须把炮塔抬得比较高,既不利于通过性,也容易被瞄准。步兵战车的车厢比较高大,这样才能够给乘坐者提供比较舒适的环境,加上坦克炮塔就是个明晃晃的靶子。

步兵战车的火力系统一般是小口径或者中口径机关炮,因此它的车身结构相对比较脆弱,很难承受大口径火炮的后座力。欧美国家在研制步兵战车底盘的轻型坦克时,一般要做两项工作,首先是加强底盘的强度,特别是加强它承受大口径火炮后坐冲击的能力。第二是对火炮的缓冲机构进行改进。但是前一种改进会导致底盘重量的大幅度上升。后一种改进要求研制方充分吃透火炮的结构和特性。韩华公司对自己研制的步兵战车应该还是比较熟悉的,加强结构不在话下,但是加强结构就意味着重量上升超过了印度陆军对于重量上限的要求。至于CT-CV 105HP炮塔,其实不能算是坦克炮塔。

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【105毫米坦克炮一般不采用制退器】

105毫米炮最初是为主战坦克研制的,后坐力相当不小。要想把它装到轻型坦克上,有两种技术可以采用,首先是把坦克炮的短行程后坐改成长行程后坐,降低后座力的峰值;然后是采用炮口制退器。如今采用105毫米炮的轻型坦克型号有几个,比较典型的是美国正在研制的两型“机动防护火力车”,以色列为菲律宾研制的轻型坦克,以及中国的15式,其中大多数型号都没有采用制退器。因为这种设备会对火炮的弹道性能有影响,如果重量太大,会恶化身管的弯曲程度,严重影响精度。但是如果不采用制退器,不但要修改后座行程,还需要在车辆悬挂系统、火控系统上做相应的匹配,工作量很大、难度很高。

CT-CV 105HP炮塔的解决方案更差。我们在炮口上看到一个体积巨大、结构简单、几乎是上世纪五六十年代水平的制退器。它的远距离精度如何,实在让人无法乐观。韩华公司曾经明确表示,这种车辆主要用来打击软目标、建筑物和工事。要想打坦克,就得使用炮射导弹。

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