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下回直接怼!俄军机在爱沙尼亚边境遭英军台风拦截

下回直接怼!俄军机在爱沙尼亚边境遭英军台风拦截
2019-06-27 14:24:02 新浪军事

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6月26日,英国皇家空军的“台风”战斗机在爱沙尼亚边境地区监视俄罗斯空军的安-12B运输机和护航的苏-27P战斗机。

6月26日,英国皇家空军的“台风”战斗机在爱沙尼亚边境地区监视俄罗斯空军的安-12B运输机和护航的苏-27P战斗机。

截止苏联解体之日,苏27系列交付各航空工业单位的试验机,仅不完全统计就有59架——不计入交付作战部队(包括类似试训中心这样的单位)使用的飞机,不计入仅用于地面试验的静力试验样机等。此外有8架试验机交给了国防部研究所,同样不承担作战任务。

截止苏联解体之日,苏27系列交付各航空工业单位的试验机,仅不完全统计就有59架——不计入交付作战部队(包括类似试训中心这样的单位)使用的飞机,不计入仅用于地面试验的静力试验样机等。此外有8架试验机交给了国防部研究所,同样不承担作战任务。

其初期的10架样机按照汇率计算,在今天至少价值过亿美元(1977年,花费一亿多卢布)。这些飞机中,早期的9架机体寿命仅有200小时出头,发动机寿命不到300小时。而苏27sk/ubk(第一轮结构强化改进型,寿命2000小时)之前的单双座基本型,飞行寿命仅有1000小时,发动机寿命500小时。

其初期的10架样机按照汇率计算,在今天至少价值过亿美元(1977年,花费一亿多卢布)。这些飞机中,早期的9架机体寿命仅有200小时出头,发动机寿命不到300小时。而苏27sk/ubk(第一轮结构强化改进型,寿命2000小时)之前的单双座基本型,飞行寿命仅有1000小时,发动机寿命500小时。

其初期的10架样机按照汇率计算,在今天至少价值过亿美元(1977年,花费一亿多卢布)。这些飞机中,早期的9架机体寿命仅有200小时出头,发动机寿命不到300小时。而苏27sk/ubk(第一轮结构强化改进型,寿命2000小时)之前的单双座基本型,飞行寿命仅有1000小时,发动机寿命500小时。

其初期的10架样机按照汇率计算,在今天至少价值过亿美元(1977年,花费一亿多卢布)。这些飞机中,早期的9架机体寿命仅有200小时出头,发动机寿命不到300小时。而苏27sk/ubk(第一轮结构强化改进型,寿命2000小时)之前的单双座基本型,飞行寿命仅有1000小时,发动机寿命500小时。

苏联解体的直接原因,是长达几十年跨度中,军事开支始终比国民收入的增长速度快1.5-2倍。到末期苏联国民收入的40%都用于军事开支,没有任何一个现代国家的经济能长期承受这样的负担,而苏联军事开支的70%都用在了军事装备的研发和采购上。

苏联解体的直接原因,是长达几十年跨度中,军事开支始终比国民收入的增长速度快1.5-2倍。到末期苏联国民收入的40%都用于军事开支,没有任何一个现代国家的经济能长期承受这样的负担,而苏联军事开支的70%都用在了军事装备的研发和采购上。

苏27的试验机数量,是这一历史现象的直观体现。真正分析苏27的整个研制流程,严重的低效和浪费无处不在;对于飞机设计师,这是一场可以无限度挥霍财力和物力的盛宴,但对于苏联的国民和国家经济,苏27的工程成就,是用极端浪费的代价换回来的。

苏27的试验机数量,是这一历史现象的直观体现。真正分析苏27的整个研制流程,严重的低效和浪费无处不在;对于飞机设计师,这是一场可以无限度挥霍财力和物力的盛宴,但对于苏联的国民和国家经济,苏27的工程成就,是用极端浪费的代价换回来的。

还是学习俄式智慧,俄式系统工程,这是一个值得警醒的问题。特别是国内一些体制内的高级设计师、甚至是院士候选人,至今沉迷在俄式系统工程系的表面辉煌中,这不得不令人感到忧虑。

还是学习俄式智慧,俄式系统工程,这是一个值得警醒的问题。特别是国内一些体制内的高级设计师、甚至是院士候选人,至今沉迷在俄式系统工程系的表面辉煌中,这不得不令人感到忧虑。

(责任编辑:刘杰)

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