中国“火车头”首次出口德国:中车株机签下20台框架协议

2018-06-26 09:52:49    微信公众号“中国中车”等  参与评论()人

据微信公众号“中国中车”23日消息,20日,中车株机公司与德国铁路股份公司签订了20台新型混合动力“火车头”框架协议及首批4台机车订单。

报道称,这是中国“火车头”首次走进“制造强国”德国。标志着中国轨道交通装备整车产品获得世界高端市场认可。

中国“火车头”首次出口德国:中车株机签下20台框架协议

图片均来自中国中车

本次签约的“火车头”专业名称叫“调车机车”,按照TSI(欧洲铁路互联互通规范)标准与德国铁路网EBA入网要求设计,使用“第三轨+内燃+锂电池”混合动力电传动方式,整车轮周最大功率750千瓦,最高时速100公里。

此火车头可在德国干线铁路网、TEN路段及柏林市轻轨线路上运行,主要用于铁路施工现场的物流供应、试验和工程牵引等。

据微信公众号“中车株机”介绍,该型车主要有以下创新技术特点:

停车等待时可关闭柴油机使用蓄电池供电,相比同等功率内燃调车机车,节能30%以上;

采用更先进、更安全的钛酸锂电池,可实现80%以上再生制动能量的回收利用,循环寿命比镍镉蓄电池提高10倍;

机车在隧道等特殊敏感区域内运行时,采用蓄电池作为动力源驱动,实现机车零排放要求;

机车将装配无线数据传输系统,可实时将机车运行状态和故障信息传输至地面管理系统,有效提高机车运用和维护效率。可以说,该型车是绿色智能新型调车机车的代表。

中车德铁签约后,社会各界都有着共同的疑问——中车凭什么能进德国。

“中国中车”报道称,中车株机公司副总经理、中车株机欧洲公司董事长廖洪涛说,德国是世界轨道交通装备的高端市场,中车株机公司一直紧盯前沿科技,积极学习、努力跟进,多方寻求与以德铁为代表的欧洲铁路主要运营商进行交流合作,以提高自己的创新能力。

2016年,中车株机公司获得德铁最高等级(Q1级别)供应商资质,获得了服务德国市场的“许可证”;2017年,中车株机公司又与德铁展开合作,联合研制了“内燃+超级电容或蓄电池”混合动力调车机车,目前该车已经下线,即将发往德国汉堡,双方互信不断增强。

报道称,此为原因之一。正如廖洪涛所言,中国中车与德铁亲密合作,协同创新,共赢共享,将协同效应和协同价值发挥至极致,也是中车进入德国的重要原因。在中德经贸的历史上,中国中车与德国企业有着协同创新、联袂开发第三方市场的若干佳话。

中国“火车头”首次出口德国:中车株机签下20台框架协议

马其顿动车组

当然,走进“制造强国”德国的道路绝非坦途。来到德国之前,中车火车头已经走进了全球六大洲的许多角落。

如在欧洲部分,仅中车株机公司,就为土耳其提供了高端的城轨车辆,为马其顿提供了舒适的动车组,为奥地利量身定制了“超级电容+蓄电池混合动力”调车机车和储能式无轨电车,为捷克研制了动车组,为塞尔维亚提供了电力机车……在马其顿,“中车制造”动车组还登上其国家邮票。

中国“火车头”首次出口德国:中车株机签下20台框架协议

奥地利“超级电容+蓄电池混合动力”调车机车

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