此外，同时萨博还抛出了让加拿大更为心动的承诺——未来15年内把全球机队（至少40架，含后续盟国订单）的三分之一将放在加拿大制造，核心雷达在加拿大本土组装，由此可以带来约3000个高端就业岗位。这些岗位覆盖雷达研发、航电集成、任务系统测试、整机大修升级等核心领域。并且预警雷达在加拿大本土组装，意味着加拿大工程师能近距离消化全球最顶尖的机载预警雷达技术。机队在本土维护，意味着加拿大能积累从大修到升级的全周期保障能力。更长远看，随着北约10国联盟跟进采购“全球眼”，加拿大制造的雷达部件和维护服务有机会销往整个北约市场。

这意味着加拿大通过6架预警机的采购订单，一举补齐了机载预警雷达集成、远程预警机维保、全域态势数据处理三大高端军工短板，成功切入全球预警机供应链，从美国装备使用者升级为北约装备生产者，实现了国防采购从纯军费消耗向高端产业投资的转型。

“楔尾鹰”预警机价格高于“全球眼”。

但未来仍存变数

不过任何军售贸易都存一定的风险。首先，6架预警机的数量并不多。扣除维修、训练、备份后，能常态化执勤的数量有限，只能覆盖核心重点区域，还做不到北极全域无死角监控。其次，目前双方只是签署意向协议，并非最终法定合同。价格、技术转让、交付周期、本土生产比例等核心细节仍需逐一敲定。一旦谈判不顺，很可能导致项目延期或缩水。并且部分零件依赖美国供应链，美方出口政策是项目最大的不确定因素。再次，装备形成完整战斗力需要漫长周期。首批飞机最早2030年交付，全部融入北美防空体系可能要等到2030年代中期。考虑到加拿大军购在潜艇等项目上有拖期的"前科"，能否按照时间表走仍存在疑问。最后，北极极端低温、复杂电磁环境，将持续考验新装备的稳定性。

不过从长远来看，这单采购意义还是十分深远。加拿大迈出了国防自主的关键一步，补上了北极方向自主监测能力的一块短板。一架预警机，看似只是普通的军事装备，背后却是地缘博弈、产业竞争、战略布局的综合较量。加拿大放弃美国、选择瑞典的这一步，不只是一次装备更新，更是对未来北极话语权、国防自主权、本土产业发展的提前布局。未来的北极上空，不会一夜之间变天，但全新的空域博弈格局，已经悄然开启。