“F/A-XX在作战体系中充当指挥节点的角色，指挥无人协同作战飞机进行作战，美国海军想依靠新舰载机较远的航程和无人机前出作战，让美国航母尽量在对手火力圈外活动，保持作战能力。”张军社分析指出。

为什么又是波音？

由于波音公司通过收购麦道公司，获得了现代舰载机相关技术，而在F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机项目上的长期运营，让波音积累了数十年的航母适配技术，包括航母起降、多任务集成等，因此，当最后竞标只留下波音和诺斯罗普·格鲁曼之时，外界普遍看好波音获得竞标。

在张军社看来，选择波音是美国军方权衡再三的结果，除了波音拥有舰载战斗机设计和持续运营的经验，还因为波音去年拿下了美国空军的六代战机F-47项目，这样F/A-XX可以利用F-47的一些技术，比如说隐身设计、航电架构和部分供应链等，这样可大幅度降低研发成本和项目风险。

但是外界仍对波音公司能否按时且在不超支情况下完成F/A-XX研制抱有质疑——因为波音公司过去十几年承担的多个重要国防项目或航天项目都出现了项目延期和超支的情况。

比如波音公司正在研制的MQ-25A“黄貂鱼”舰载无人加油机项目‌存在明显的进度延误和成本超支‌，量产型首飞比原计划晚了约3年，初始作战能力节点也已多次推迟。项目最早计划2021年首飞、2024年形成初始作战能力，现在已推迟至2029年左右才具备作战能力。

再比如波音公司正在研制的T-7A高级教练机，该项目自2018年启动以来，已多次延期，量产交付延迟至2026年，形成初始作战能力从原定的2024年推迟至2027年。此外，还有美国空军的KC-46新一代空中加油机、CST-100载人飞船、SLS重型运载火箭……多个波音主导的重大项目都出现了项目延期和超支的情况。

多个关键项目延期和超支，正在从‌财务、业务、声誉和竞争格局‌四个层面冲击着美国波音公司。“相对于T-7A教练机、MQ-25A无人加油机，F/A-XX战机更复杂，技术跨度更大，其未来发展也面临技术、项目拖延和超支的挑战，波音复杂系统整合能力和交付能力仍然面临考验。”张军社说。

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