总体性能推测

在吸取了“联合双任务制空导弹”项目追求大而全、导致风险和经费完全不可控的教训后，美军对于“联合先进战术导弹”项目采取了较为务实的态度。首先，AIM-260完全回归空空导弹的本职任务，不再追求所谓的多域多目标打击能力。在保持与AIM-120大致相当的外形尺寸的前提下，AIM-260重点提升最大射程等核心指标。根据现有信息推测，AIM-260的最大射程应该是从190公里开始起步，目标值可能为200～265公里。

AIM-260发动机采用双脉冲固体火箭，射程达到200公里级别。

为此，AIM-260取消了类似于AIM-120的中部弹翼，仅保留4片尾翼，从而最大程度地减小阻力和重量。在动力系统方面，AIM-260采用了双脉冲固体火箭发动机，从而大幅提升动力射程以及末段能量与机动性。此外，AIM-260还很有可能采用进一步增加射程的高抛弹道，即导弹发射后并非平飞，而是先大迎角爬升到空气更加稀薄、阻力更小的高空，在即将抵达预定目标空域后再俯冲而下。

为了提升命中概率，AIM-260也采用了诸多较为先进的成熟技术，比如：以推力矢量技术与4片尾翼舵面相配合，保证有足够强大的机动性对付高过载目标；配备以主动相控阵雷达为主、辅以红外成像与被动雷达的多模导引头；具备全域网络化协同作战能力，可以利用双向数据链接收来自其他战斗机、空中预警机甚至天基传感器的实时目标信息，进行飞行过程中的中段目标修正。

从总体设计来看，AIM-260并没有像“联合双任务制空导弹”项目那样采用大量尚不够成熟的尖端技术，也没有采取多家公司竞标的方式，而是由美国空军牵头，美国海军联合推进，洛克希德·马丁公司主导研发。不过，其研发进度依然一波三折，延误不断。