未来美国海军舰长或可以通过手机应用程序随时评定和报告舰上各部位状况（图片根据拉特纳的描述使用AI生成）

此外，拉特纳还宣称，专家团队正在为舰员们培训又简便效果又好的涂装访法，而承包商团队也正在协助海军进行无法仅有舰员完成的工作，来使舰艇避免长期停航，比如进入舱室执行防腐作业，比如安装排水槽、粘贴保护膜等来改善舰艇状况，目前所进行的并非“一步到位”，而是逐步解决问题。拉特纳表示，由于有些解决方案超出了仅靠海军自己解决的能力范围，因此造（修）船工业界的作用也至关重要，比如协助进行结构保护、技术研究等。尽管美国海军本身已经拥有“很多先进技术”，也清楚自身能力，但仍然需探索更好的方法和技术，包括更先进的保护措施和更好清除旧涂层的办法，以及更可靠的实施方案等。而通过船舶设计上的改进来减少锈蚀、提高维护便利性也是拉特纳所寻求的未来手段。

不过他也承认，即便以上的所有解决方案都得到落实，美国海军也难以实现如民船公司特别是远洋邮轮一样“光鲜亮丽”，因为这些用于豪华旅行的船只一直在不断进行各种修缮，她们一旦靠港，就会有维护人员聚集上来进行清洁维护，以确保船舶状况良好，尽管维护时间非常紧张，但如果无法按时完成，那邮轮公司将再也不会与他们继续合作，以避免不佳的船舶状况在这之后持续影响经营。但相比之下，美国海军没有这种“奢侈”的条件，因为海军人员“不幸地”更加“仁慈、宽容”，比商业公司“更加愿意容忍”当下的舰艇状况，而不同部署阶段的间隔越长，情况就愈发恶化，这的确难有“万全之策”，拉特纳表示。