从特朗普的观点看，他对“福特”号的不满并非没有根据。美国“动力”网站“战区”频道描述称，理论上，电磁弹射系统能够使“福特”级航母的出动效率显著提升，由软件控制的电磁弹射系统重置时间比“尼米兹”级航母上的蒸汽动力系统更短，弹射时的力度也可以进行更精细的调整，从而适应不同吨位的舰载机起飞，这种特性在未来“福特”级航母搭载舰载无人机作战至关重要。此外，电磁弹射器还可以减少舰载机起飞时的磨损。

但“福特”号服役之前，其搭载的电磁弹射器就暴露出不可靠问题。截至2018年9月，“福特”号的电磁弹射器进行了747次弹射试验，其中出现了10次严重故障，远超美国海军“平均4166次弹射出现1次严重故障”的标准。即便“福特”号在2019年服役后，这些问题依然没有得到彻底结果。同时由于电磁弹射器未能完成适应性改装，“福特”号至今无法安全地弹射和降落新型F-35C隐形舰载战斗机，可能要到2027年的升级改造后才能实现。与之形成鲜明对比的是，目前已经有多艘采用蒸汽弹射器的“尼米兹”级航母具备搭载F-35C战斗机的能力。

目前“福特”号仅能弹射“超级大黄蜂”战斗机

但问题在于，“福特”号的这些顽疾不是电磁弹射器自身问题，而是美国海军和造船企业之前犯下的错。美国媒体总结称，美国海军和造船厂过于乐观，在该航母上同时运用了太多不成熟的先进技术，而且造船厂在没有确认最终的设计或完全成熟组件的情况下，就开工建造，美国海军又在半路上不断修改方案，更加大了风险。

因此老司机坚持认为，对于美国在未来航母的弹射器领域“开倒车”的做法，咱们只需要安静地旁观美国继续犯错就好了——反正咱们的电磁弹射器技术没有走上美国的歪路，福建舰不久前实现歼-35歼-15T和空警-600“三连弹”，并率先实现第五代战斗机在航母是的电磁弹射，就很能说明问题。