作为一艘无人机/艇母舰，该舰舰舯设置了多任务甲板和舰尾舱，此外还有直升机甲板和机库以及机库两旁的小艇投放舱，其舰舯能够容纳约8个标准集装箱，舰尾设有两组大型泛水滑道，内部可搭载无人艇和无人潜航器，为了支持运作无人艇和无人潜航器，其还设置了新加坡自研的Q-LARS 2.0舰载释放和回收系统。在指挥控制方面也有相关电子设备，可支持运作包括无人机、无人水面艇、无人潜航器和智能水雷等多种无人系统的操作。

纳卡冲突、俄乌冲突让许多国家深刻体会到了无人装备的军事价值，据悉，“胜利”号可同时操作多架垂直起降无人机（如ST Engineering的Veloce 60），执行远程侦察与目标指示任务；水面与水下无人平台则用于反水雷、巡逻与水下监视。“胜利”级不仅是一艘舰艇，更是一个“可移动的无人作战节点”，能在更广阔的范围内进行信息感知与火力协同，也体现了新加坡海军抢占无人海战高地的决心。

作为两栖战舰，该舰尾部的尾舱可以根据任务需求换成登陆艇，执行水平登陆作战任务。其内部还可能设置了多层甲板，包括车辆甲板和人员甲板，搭载一定数量的装甲车以及海军陆战队作战人员。其搭载的直升机还可以用于垂直登陆作战。

从“胜利”级舰载武器和设计定位来看，该舰是一款突出“一舰多用”的多用途舰，能够在高烈度环境下执行多种任务，可以说是丹麦“阿布萨隆”级多用途支援舰在无人装备快速发展背景下进一步发展的产品。“阿布萨隆”级满载排水量约6500吨，兼有护卫舰与两栖船坞登陆舰功能。舰上除装备常规舰载武器系统，执行防空作战任务外，专门设置了占全舰总长近三分之二的双层甲板，用于搭载两栖登陆作战人员与装备。“胜利”级在研制过程中引入了丹麦、瑞典等合作伙伴，因此该舰参考“阿布萨隆”级的设计也是意料之内的。