同时诺格公司的F/A-XX战斗机概念设计有大而圆的机腹，表明其内部可以容纳相当大的燃油和武器。为了适应

甲板起飞和着陆的苛刻要求，该机配备了重型起落架，以及双轮前起落架。

但最有趣的地方是该机采用了上部进气口。概念图上可以看到，其机身左侧‘肩膀’位置有一个稍微弯曲但大致矩形的进气道，按照常理，右侧也有同样的进气口为另一台发动机供气。

报道称，进气口设计是隐形飞机最敏感的特征之一。尽管诺格公司研制的B-2和B-21隐形轰炸机都采用了类似的上部进气道，有利于减少下方的雷达反射面积，但问题是当战机进行高机动飞行时，机身会遮蔽上部进气道导致进气量不足，影响发动机推力甚至导致发动机熄火。因此对于不需要大机动动作的隐形轰炸机而言，采用这样的设计并不奇怪，但对于需要执行空战任务的F/A-XX战斗机，选择上部进气道就很不寻常了。

YF-23技术验证机的进气道仍在下方

报道称，F/A-XX的总体概念让人联想到诺斯罗普当年的YF-23技术验证机，其特点是标志性的菱形机翼和巨大的倾斜垂尾。“但与F/A-XX概念不同，YF-23的双进气口安装在机翼下面。”

有意思的是，中国歼-36六代机去年年底亮相时，西方媒体对其采用的机背进气道提出各种质疑，理由也是认为这种设计会影响到其机动能力，并由此认为歼-36只是战斗轰炸机而非传统的战斗机。但是如今F/A-XX也采用类似设计时，这些西方观察家却避而不谈，转而吹嘘它的大航程特性能够满足在太平洋地区的作战需求。