美国“动力”网站11日称，最简单的办法就是控制关键零件的供应和维护。目前F-35战斗机的知识产权归洛克希德·马丁公司，该机使用的F-135发动机归普惠公司所有，这两家美国军工巨头实质性控制着F-35几乎所有的后勤工作，装备F-35的国家无法在指定的承包商外自行完成相关维护。例如该机的众多重要设备，尤其是关键电子设备往往会被加密，必须送回指定的设施才能打开和读写数据。同时F-35至关重要的隐身涂层也需要送到专门的设施内，由专用设备进行维护。

美国这招用处有多大呢？举个例子，伊朗在上世纪70年代曾引进了一批美制F-14战斗机，后来美国与伊朗关系闹翻后，就中断了F-14相关零部件的供应。但直到现在，伊朗的F-14依然能够上天，原因很简单——伊朗可以通过灰色甚至是走私渠道获得F-14的相关零件供应。

但如果是欧洲某国的F-35遭到美国“断供”或“禁运”，通过灰色渠道甚至是走私获得战斗机零件的传统做法就将非常困难——美国军工巨头对于F-35关键零件的严密控制，甚至影响到美军自己。报道称，“近年来，美国空军官员持续表示担心，目前F-35零部件采购出现经常性的短缺，这是导致美军F-35机群可用率常年处于低位的主要因素之一。”

同时如前所述，作为软件定义的战斗机，F-35的保养维护还需要专业设备和授权，因此只要美国供应商出手，欧洲的F-35都存在趴窝的风险。

F-35的隐身涂层需要在专门设施内

由专用设备进行维护

其次，F-35每次执行任务前，需要从美军机密数据库下载高度敏感的任务规划数据包（包括有关敌方防空系统和其他情报的详细信息）。这些数据包是F-35维持生存能力的核心所在，它们会根据对手防空火力的分布、自身隐身和电子战能力、机载传感器的探测范围以及与其他友军平台的协同等信息，制订F-35战斗机在敌方空域隐秘飞行的最佳路线。“动力”网站称，“这是F-35最强大的武器之一。没有它，这种战斗机就无法最大限度地发挥隐身特性，将更容易被发现和被击落。”