当地时间3月26日，一辆由航运巨头马士基租借的集装箱船在美国巴尔的摩撞上了弗朗西斯-斯科特-基大桥。大桥从中部折断，倒塌入河。受此影响，巴尔的摩港交通将暂停运营，恢复时间则需等待进一步的通知。

根据马里兰州政府网站的数据，2023年全年，巴尔的摩港的国际货物吞吐量为5200万吨，价值超过800亿美元，位居美国第九大繁忙港口。

四个月前，红海危机爆发导致亚欧乃至全球间的航运线路受到干扰，此次巴尔的摩港口的停滞，会对美国经济和全球贸易产生影响吗？涌金君将从三个层面进行分析。

影响一：将对全球部分航线带来冲击。

整体上看，巴尔的摩港口的意外事故不会像红海航运危机那般，导致美国乃至全球航运线路的堵塞。

上海国际航运研究中心国际航运研究所副所长郑静文告诉涌金君，尽管巴尔的摩港确实是美东区域内一个非常重要的港口，但从巴尔迪摩港的区位来看，作为美东区域内部的一个港口，它并不像苏伊士运河及红海海域那般，对全球航运而言起着举足轻重的作用。

“从目前已有的信息来看，该港口可能至少要关闭一个月的时间，或许会造成纽约港、福克港等美东其他港口的暂时拥堵。从全球航运的角度来看，影响主要还是会集中同美东区域相关的一些航线上，比如说像欧洲、亚洲到美东这样的一些航线，影响相对有限。”郑静文说。

此外，咨询公司Vespucci Maritime的首席执行长Lars Jensen近日也表示，巴尔的摩大桥的坍塌，可能会增加附近港口的压力，但预计不会影响全球的集装箱航运。“这纯粹是一个地区问题，巴尔的摩在任何一个班轮运输网络中都不是一个关键节点。

影响二：运输的暂时中断将导致供应链承压。