针对“2.14恶性撞船事件”的第15次谈判后台湾当局陷入“沉默”，打算以拖延实现“大事化小，小事化了”，这恐怕要打错算盘了。大陆两会政府报告删除了“和平统一”相关描述，换成“坚定不移推进祖国统一大业”，别看几字之差，传递地却是对台政策、态度的巨大转变。

或许台湾当局已感到来自大陆的愤怒和压迫，原本“装死”的台湾当局安排“海委会”主委管碧玲跳出来表达歉意。管碧玲在道歉中传达了两个意思，一是由于各种原因导致无法获得影像资料，导致渔船事件不能尽快解决，让遇难者家属长时间处于悲痛之中，她和台湾当局表示深深的歉意。

二是虽然台海巡署积极处理此事，但在执法过程中存在瑕疵或不足之处，她和台湾当局表示批评，已责令台海巡署对各部门加强管理，严格按照规章制度行事。

土豆看来管碧玲的道歉“不走心”，大陆强调的承认错误、交出凶手、道歉赔偿三项要求，管碧玲在道歉中均未提及。况且管碧玲在道歉中耍心机，比如道歉场合并不是针对撞船事件的发布会，而是在国民党“立委”质询时“顺便”表达。

再比如管碧玲的对象更像是说给岛内民众而不是大陆遇难者；管碧玲更像是对撞船事件做推脱，而不是说明调查进度和情况。

那问题来了，究竟是什么因素让台湾当局安排几日前还牛气哄哄的管碧玲出面“解释”呢？恐怕不单是大陆两会删除“和平统一”这么简单吧。事实上，撞船事件发生后中国大陆几次出手让台湾当局感受到了巨大压力，不得不妥协！

挖泥船齐聚金门海域疏浚航道是一个重要措施。就在前几日台湾陆委会指责大陆挖泥船在金门海域擅自通行、作业，而没有提前通报，将派船强行驱离。当台湾TVBS记者问陆委会是否真的驱离时，陆委会却避而不答，这真没法回答，因为每天都有2-6艘巨型挖泥船开足马力作业，如果驱离早就动手了。

顺便说一句。疏浚的航道其实是刘五店航道，该航道是厦门港翔安刘五店港区的重要航道，途径台湾当局所谓的“限制海域”。不过航道部分区段海域有大量暗礁、小岛分布，部分区段又布有渔船、渔网，导致大型船舶难以通行，必须疏浚解决，成功后10万吨的货船将畅行无阻，不再发生2020年的182.86米巴拿马籍重载散货船搁浅事故。

渔船拆除台岛附近渔网是撞船事件后大陆对台湾当局的第二手。台湾媒体报道有6艘插着中国国旗的渔船在距离台岛12海里的海域逗留，其中一艘甚至逼近6海里处。不过新竹渔民报警称他们布置在海里的渔网被大陆渔船拖走了。

台海巡部门表示他们接到渔民报警后，曾令第三海巡队派快艇查看，当时风浪巨大只能返回。明眼人一看秒懂：这真是一个巧妙的理由！反正大陆渔船隔天清晨就离开了，没有人证物证了。

压缩台湾当局生存空间也是重要举措，撞船事件后隔几天就有大陆战机光顾台岛附近海域，就在3月13日运-8、歼-10等14架战机出现在台岛南中北三个方向，差点形成合围之势。

土豆想说的是，除在地域上压缩台湾当局生存空间外，咱们也可从贸易上压缩，要知道整个2023年大陆与台湾贸易额达2678.亿美元，台湾对大陆顺差805亿美元。关键是台湾当局人为设置障碍至少将2500种产品纳入禁止进口清单，尽管这些产品物美价廉。

也许是上述三个措施让台湾当局感到巨大压力，台湾防卫负责人邱正国被记者采访时无奈地表示“不要提问了，晚上真睡不着了”。国民党作为在野党可能察觉撞船事件再不解决真可能酿成大祸，于是派出国民党副主席夏立言再次访问大陆，这是他今年第二次访问大陆，距离第一次不足1个月，显然是为撞船事件而来的。

夏立言公开批评民进党在撞船事件上缺乏诚意，他还表示民进党把“一国两制”和“九二共识”连在一起影响台湾民众，这是国民党的挑战。同时，他表示要坚持“九二共识”，这是两岸对话基础。

最后土豆说一句，不管台湾民进党怎么表演，他是不可能让台湾自己回归的，所以大陆应放弃幻想，时刻准备着。