考虑到此次哈马斯发布了大量武装人员攻击以军坦克装甲车辆得手的视频画面，却几乎没有在以军进入加沙后拍到这些重型装甲车辆彻底损毁的照片，这显然是启封后投入战场的库存车相比证明了以军在加沙军事行动大量损失装甲车辆，以至于要启封老装备来填补编制，体现了以军第一批征召的预备役旅级部队已经完成编组，开始成建制投入战场的说法似乎更为可信。

12月2日正在集结的一支以军装甲部队，除了打头的“梅卡瓦4”和指挥车，后续的都是“梅卡瓦3”坦克。

利用停火期实现军事力量的补充重新部署在中东不是什么新鲜事，1948年第一次中东战争就证明以色列是这一领域的行家里手。而在所谓“适应战场”这一传统的以色列建军深化领域，以军虽然交出的答卷看起来一塌糊涂，但也多少做了一些努力。以军正在通过制式和非制式两种方式为其坦克装甲车辆，尤其那些旧型号安装类似于民用车360度环绕影像的车内观测系统，以尽可能地改善以军机械化步兵和装甲兵在车内的视野，对哈马斯武装利用地道展开的“反坦克体操”有一定的预警和应对。

至于令以军颇为头疼的大规模地道系统，它们也继续采用了在加沙北部地区采用的损招：从已经发现的地道口中向内灌入海水，试图利用地道自身的网络特性，让其全部失去作用。由于加沙市区平均海拔只有大约14米，因此虽然一些较高地势的地方的地道可能会有通海口，将海水排回大海，但一些据称挖掘深度达到80米的深处地道很可能会受到这种战术的影响。大量海水灌入地下必然会导致地下水被污染和土壤盐碱化，但对于正在对加沙进行无差别轰炸，甚至还被人指责大规模“杀良冒哈”的以色列国防军而言，显然不是它们现阶段需要顾忌的。