这几天，中东的地缘政治局势因为巴以冲突的持续而成为舆论焦点。不过，以色列对加沙的地面进攻，并未能完全破坏以色列与沙特的建交进程，只能说是暂时搁置。阿拉伯国家对巴勒斯坦人民的同情，并不等于是对哈马斯的支持。

所以，两年一届的迪拜航展仍然如期展开，而且盛况空前。迪拜航展是中东地区最有形象力的国际航空展，规模仅次于巴黎航空展和莫斯科航空展，也是目前全球唯一一个商务航空展，也就是以交易民航客机为主的航展。

就在这一特殊背景下，中国宣布“八一”特技飞行表演队的7架歼-10C战斗机将从中国西部的一个机场起飞，飞往迪拜的阿勒马克图姆国际机场。这将是歼-10C自2018年完成重大升级以来首次在中东公开展示，而且又因为巴以冲突的爆发而倍受瞩目。

在这里我们要注意一点，中国任何军事力量此时进入中东，都与巴以冲突无关。不管是中国6艘军舰，还是055，还有现在的歼-10C，都是去传播友谊的。而美国的军事力量此时在中东都是准备打仗，或者进行军事威慑的。

其实，八一飞行表演队2017参加过有参加迪拜航展，与Ｆ-２２、苏-３５等美俄先进战机同场进行了飞行表演。这次八一飞行表演队的最大变化，就是换装了在国际军火市场上具有强大竞争力的歼-10C战斗机。《南华早报》就认为，中国寻求将歼-10C战斗机放在橱窗里，在巴基斯坦列装歼-10CE之后，埃及成为了下一个最有希望的客户。

现在的问题是：歼-10C出口中东的战略契机出现了吗？其实还不能这么说，只不过希望正在增大。

首先，巴基斯坦是一个伊斯兰国家，又是一个军费特别紧张的国家，其采购歼-10C的举动有一定的示范效应。巴基斯坦自从装备歼-10C以后是一路凡尔赛，最近还组织了14国空军演习。这也让包括沙特、卡塔尔、阿联酋等在内的中东伊斯兰国家都有机会进一下了解歼-10C。据报道，2020年，巴基斯坦以25架歼-10C的订单，随后又在第二年订购了11架，去年接收了20架，这个交付速度几乎创造了国际军火市场的奇迹。