“这件事情没得商量！”不久前，泰方要求中泰高铁建设中采用日本标准，对此我国坚定了表明了自己的立场。据港媒报道，中泰铁路工程因此被暂时“叫停”，原因就是高铁项目要求中国根据日本标准进行建设。

这件事情很快引起不小的反响，泰国一方面想要我们的高铁技术，另一方面又不想采用我们的标准。先前他们求着我国分享高铁技术，如今又无视我国投入的大量资源，打得一手好算盘。对此，人们想到人民日报有一句话说得格外正确。

1.变本加厉？想要中方技术却采用日本标准

据报道，中泰铁路长达约880公里，其连接了我国云南昆明和泰国曼谷。在原先的计划中，该项目预计2027年能够完成，届时能够缩短两地之间8个小时的车程。高铁项目能为泰方带来更多的旅游业、进出口贸易等机会，而我国则能接入泛亚铁路网，延伸至中南亚腹地。

然而自2014年项目签约以来，泰方就时不时地使绊子。在建设初期，泰方就打着“不平等”、“不可靠”的旗号拒绝我国资金援助，对我们的方案咬文嚼字，一直阻碍项目的正常实施。不仅如此，他们还想一毛不拔地获取我国先进的高铁技术。

如今泰方又再次发难，表示中国的高铁技术要采用日本的标准，这就是所谓的“霸王条款”，虽然想要我国引以为傲的高铁技术，但是拒绝与我们进行深度捆绑，天底下哪有这样的美事？

2.坚守原则！拒绝使用中国标准等于“免谈”

采纳中国铁路建设标准，能够打通走向老挝、越南等国的通路，从而拉近我国与东南亚各国的距离、让合作更加紧密，并且对于东南亚铁路网的落地有益。

故此我国坚持要完成众泰铁路的建设，在谈判过程中坚守原则，要求我国高铁技术务必采用中国标准。中方硬气的背后，是我国已经建成4.2万公里的高铁里程，在这方面已经超过世界上各个国家。

3.中国高铁改写世界标准，人民日报说的很对

我国高铁方面的成就，吸引了诸多国家前来“取经”学习与寻求合作。而我们本着助人为乐、互利双赢的大国格局，也对越南、老挝等国高铁建设伸出援手，这些国家高铁建设随处可见中国技术标准。

除此之外，我国高铁技术早已实现对西方国家的反超。在2022年发布实施的铁道标中，由我国主持指定供电标准以及基础设施标准。更不用说我国在世界市场拿下70%以上的份额，远远拉开与德日等国家的距离。

正如人民日报所说，关键核心技术要掌握在自己手里。核心技术在手，我们在与泰方的谈判中才有底气，才能坚持原则、拒绝对方的不合理要求。由此可见，掌握核心技术多么重要，而我们也确实正朝着这个方向努力前进。

对此，你怎么看呢？