虽然中国的纯电动汽车市场持续扩大，但100多家汽车企业针锋相对，展开了激烈的降价竞争。上海蔚来汽车（NIO）的2023年1～3月最终损益为亏损。与比亚迪等企业争夺顾客的竞争十分激烈，销量并没有像预期的那样增长。蔚来已于6月宣布对产品进行大幅降价。

7月上旬，在中国负责汽车政策的工业和信息化部官员的见证下，包括特斯拉在内的16家大型汽车企业就签署内容为避免“过度竞争”的承诺书达成一致。

“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，承诺书中甚至列入了要求企业避免降价的条款。虽然该条款因有可能违背《反垄断法》精神而立即被删除，但罕见地达成“梦幻般的协议”还是让很多人大吃一惊。

特斯拉要与比亚迪等企业抗衡，需要在支撑销售的当地生产上加快速度，但在过度竞争的情况下，其前景也变得不明朗起来。

中国提出了让本国汽车产业引领世界的目标，最终可能会优先培育本国汽车生产企业并扶持其继续存在下去。此前特斯拉一直受到中国政府的优待，但今后也有可能会失去支持。

据悉，特斯拉一直要求中国增强上海工厂的产能，但中国方面对此并不积极。上海工厂是负责向中国国内、泰国等东南亚国家、日本等供应EV的出口基地。如果无法尽快增强产能，可能会对这些国家和地区的销售产生影响。

从中国向东南亚等地区发起进攻的不仅是特斯拉，比亚迪等中国企业也是如此。即便会导致盈利状况恶化，特斯拉也会优先扩大销售，但中国业务有可能会成为其全球战略的瓶颈。