国产大飞机终于来了！这两天相信大家都看到相关新闻了。我国自主研发的大飞机C919已经完成了第一次商业飞行，接下来如果你有出行需求，再购买机票的时候，真的可以看一看机型，很有可能你要乘坐的就是咱们国产的大飞机了。

改革开放40多年以来，我国经济强势崛起，我们被冠以基建狂魔和世界工厂的称号。当然我们要知道，世界工厂可不能只生产纺织品，可不能只生产鞋袜衬衫，那些商品的利润极低。就像我国前商务部长说的那样，我们用8亿件衬衫换一架空客飞机，没办法，今天的环球航空市场几乎就是一个双寡头制。

你要买民航飞机嘛？要不然你就买波音的，要不然你就买空客的，大量的钱都被欧美企业赚去了。所以几十年来我们一直有着大飞机梦，我们希望我们能够自主研发生产国有大飞机，以便应对中国老百姓更多的出行需求。

而这一天终于到来了！虽然我们今天的国产大飞机并不是100%的国产化，我们还有发动机等相关关键零部件是进口的，但是饭要一口一口的吃，路要一步一步的走，我们已经实现了从无到有，那么未来我们自然可以不断提高国产化率，让我们拥有真正的国产大飞机。

实际上我们要明白一个道理，任何一种工业产品的生产研发它都不是一蹴而就的，它都需要有巨大的市场不断的迭代。去年第四季度传来一个好消息，我国已经成为全球第一大汽车出口国了，这在几十年前简直是不可想象的，中国人造的汽车也这么受全球欢迎吗？是的，可是大家有没有想到，几十年前我们是如何实现汽车产业从无到有的？我们宁愿让出巨大的市场空间，我们把全球几乎所有的汽车品牌都引到我国来，我们和他们建立合资工厂，我们甚至大量进口汽车。

为什么要这样做？因为我们有足够大的市场，我们有足够长的时间，我们可以从模仿到学习再到超越。所以今天我们已经成为了世界第一大的汽车出口国，而且未来我们会成为世界第一大的汽车出口强国。我们不但出口的数量要多，我们赚的钱也要最多。

航空业又何尝不是这样？今天有很多行业可能步入到萎缩周期中，但是航空业不会。据相关专家统计说，未来20年全球大概需要4万架以上的民航客机，这其中中国一个国家大概需要9千架到1万架。

是的，我们有一个非常广阔的市场，这个市场的总份额高达6万亿美元以上，那么我们就不能把这个市场拱手让给欧美国家。今天我们的C919已经商用了，对于广大的中国航空公司而言，未来在采购飞机的时候我们多了一个选择，而且是一个更加物美价廉的选择。

可能现在的C919并不是尽善尽美的，可能今天的C919中还有很多外采的部件，但没关系，互联网有一个词叫迭代，我们会不断的迭代向前的。我们有这样庞大的市场，我们有这样庞大的产能，我们能给自己的航空公司提供大量物美价廉的飞机。那么接下来当我们的大飞机制造商获得了足够的订单，拥有了足够的资金之后，我们的研发也会不断的精进。

十几年前咱们的高铁是从发达国家买过来的，但是我们有一个要求，我们不但要买你的车厢，我们还要买你的技术。今天我们的高铁已经完全拥有自主产权了，我们已经不需要从发达国家购买了，我们反而可以向别的国家输出了。

高铁是这样，汽车是这样，飞机又何尝不是这样？5年之后、10年之后甚至20年之后，我们的国产大飞机完全可以战胜空客与波音，也就是说我们的国产大飞机，我们绝不会只立足于国内的市场，我们还要放眼海外。未来可能美国不会买C919，因为人家有波音，可能欧洲不会买C919，因为人家有空客。可是印度买不买？东南亚买不买？非洲买不买？南美买不买？

这个世界上还有很多欠发达国家，当他们购买工业品的时候，价格是一个很大的考量。所以过去几十年我们的家电产品占领全球市场，我们的电脑产品占领全球市场，我们的手机产品占领全球市场，接下来我们的汽车也开始占领全球市场，那么飞机又怎么不会呢？也就是说民用航空器领域要开始书写一个新的中国故事了。

当然我觉得这个故事一定是汽车、电子产品、电脑、家电产品的翻版。说实话，当中国大飞机商用成功之后，很多日本人是心酸的，因为日本在过去十几年间也在力推他们的大飞机MRJ。

而且大家知道吗？日本所谓的大飞机MRJ跟咱们C919没法比，它充其量是跟咱们的CRJ类似的产品，而我们的CRJ早就成功商用了。可是日本的企业通过了十几年的时间，砸下重金去研发跟CRG相近的MRJ没有成功。几个月前日本三菱无奈的表示宣布说对不起，他们研发失败了，他们准备放弃MRJ项目以后日本就没有大飞机了。

多少年来很多人都说，你看看虽然日本在家电领域、手机领域、电子产品领域纷纷退潮，但是人家日本是不屑于赚这种组装的小钱，人家日本还是有非常强悍的科学技术的，日本人已经早就产业转移产业升级了，可是大家看看飞机业那可是高端制造产业，这没错吧？全球现在能生产大飞机的国家没几个，这没错吧？可是日本做不了的事我们已经做成了，做的比他还要好，为什么？

一方面我们有着聪明才智，我们敢于投入，善于投入。另一方面我们有巨大的市场，日本人自己都说他们MRJ生产成功之后，他也没有广阔的经济腹地，也没有多少公司会买，他没有足够的资金，他生产出来又有何用？

而我们正是有着庞大的14亿人的消费市场，而且这个市场每年都要购买500架甚至上千架的飞机，这才使得我们发展大飞机有足够的底气。想想未来有一天当我们成为飞机出口强国之后，那您觉得这个世界上还有哪一个产品中国人是不能涉足的呢？

日本热议C919商业首飞，日本网友：发动机是中国制造的吗？

在5月27日，我国的大飞机C919首次商业飞行，获得了圆满成功。获得了很多国家的关注，毕竟，在这个世界上比较有名的商业大飞机那就是波音和空客。中国的大飞机出现，会打破大飞机这个行业的格局，重新进入新的时期。

我国对于这次大飞机C919的首航也是相当重视，在这130名乘客中，来了很多重量级的人物。

现场照片显示，坐在国产大飞机C919第一排的，从左到右分别是中国民用航空局局长宋志勇、中国商飞董事长贺东风、东方航空集团有限公司总经理李养民以及工业和信息化部党组书记、部长金壮龙。首航成功后，四位“首排乘客”纷纷伸出大拇指为C919点赞。

坐在第二排中部的是两位为国产大飞机C919倾注了心力的院士：C919总设计师、中国商飞首席科学家吴光辉院士和航空系统工程及信号处理专家张彦仲院士。

这喜庆洋洋的画面，真的让国人倍感骄傲和自豪，从这天开始，以后中国人也能坐上中国研发的客机了。

作为邻国的日本，对中国的这次大飞机C919的商业首航，那是格外的关注。毕竟，日本在同时期也在研发商业的大飞机MRJ，可是日本的三菱却在年初的时候，宣布了MRJ的失败。中国成功了，日本却失败了，这难免会让日本人百感交集。

上图为日本三菱的MRJ客机

“印度，中亚，中东，南美，以后这市场相当广阔啊。”

“总比花费了一兆日元，却一架没有研发出来的日本强。”

“乘坐130人，这是以前的中型机吧。”

“发动机是中国制造的吗？只有发动机国产化了，才真正算是国产化成功。”

“很厉害啊，日本三菱的国产飞机已经失败了。”

“C919预计将取得欧洲的试航证，将会是中国首架国际通航的飞机，到时将打破波音和空客的垄断，日本做不到的，中国做到了。”

“从航天航空领域来看，日本已经落后一圈了，但是日本的冶金和材料技术是强项，还可以在部分领域领先。”

“值得一提，这架中国的飞机是和日本的MRJ飞机是从同一年度开始研发的。”

“首先祝贺一下，希望能够成为与波音，空客齐名的品牌。”

“想要飞国际航班，还需要取得FAA的证明，至于你能不能申请，或者申请了能不能取得，那就是另外一回事了。”

“中国已经成为了世界一流的制造大国，今天量产c919飞机商用了，还掌握了航天，高铁，造船等超一流技术，现代化的中国正在形成。”

“就像日本以前的飞机YS11一样，美国能够允许多久呢？或者现在已经开始进行反击了，到最后中国也会跟日本一样。”

“日本的MRJ应该也接到订单了，但是却没有被制造出来，真是太过分了。”

“结局就是日本的MRJ还没出来就解体了，中国抓住了商机，这就是差别。”

“日本研发客机，美国认证阶段卡脖子，研发受阻，中国研发客机却无视美国的许可认证，只在中国国内飞就没问题了。”

“如果不是美国卡脖子，阻挠的话，现在日本已经造出全世界都羡慕的顶级飞机了，”

“如果美国不禁止的话，日本的国产飞机也会在空中飞吧？”

“美国通用公司还订购了20架c919，花费了22亿美元。”

“日本的MRJ失败了，中国的C919起飞了，这就是差别。”

“和日本不同，中国和美国，欧洲，俄罗斯是相互认证的，所以他们的飞机可以在全世界飞。”

中国的C919大飞机肯定不可能只在中国国内飞的，那不是中国所希望的。中国研发这种商业大飞机，肯定是希望全世界飞的。要不然也没有研发的必要，这就是为了打破西方垄断，这也是一种大国的战略。