作者：郑万芃 刘凯予 卢鑫  赵文斌

据报道，俄国防部新闻发言人伊戈尔·科那申科夫少将继续对外发布俄武装部队在乌克兰的军事行动简报，截至莫斯科时间2022年3月7日上午11时，俄联邦武装部队摧毁827辆坦克和装甲车……与此同时，乌克兰方面也继续在社交媒体上公布 “俄罗斯占领军”损失。乌克兰方面宣称，俄有超过1万1千人“被击毙”，损失290辆坦克、999辆各类装甲车……那么，是什么原因让双方都将装甲车辆的损失放在战报第一条报告？又是什么原因使得重型装甲车辆成为双方攻击的重点？这一切，还要从重型装甲车的诞生说起。

一、攻防一体的钢甲巨兽

提到装甲车，大家脑海里想到的大多是战场上的钢铁战神，威风凛凛，炮口指处，所向披靡。如今的重型装甲车带着厚厚的装甲，在配备有强大火力武器的同时又能给驾驶员提供充足的安全保障，称得上是移动的装甲堡垒。但你可能想不到世界上第一辆装甲车是诞生在劳斯莱斯汽车公司，最初目的是搜救被德国击落的飞行员。在一战中，以其强大的装甲防护，火力覆盖以及移动速度而备受关注，从此进入了各大军事集团的视野并受到深入研究。在之后的百年时间中，装甲车已然是每个强大军队的标配。它们在战争中负责保护目标，提供火力，支援步兵及其他地面作战部队。

图1由劳斯莱斯研发的第一辆重型装甲车

但显然不是所有装甲车都可以“面面俱到”：不同型号的装甲车的战场作用不尽相同。就俄军而言，有能装载大量士兵的装甲运兵车，如俄军的BMP-3全等形车，它有宽大的运输仓，能提供全方位保护和极强的机动性；有专门的防爆装甲车，如俄军的“台风”系列装甲车，依靠和坚硬的外装甲，能全方位保护车内人员，无惧机枪射击，甚至能够承受 120 毫米地雷近距离冲击。类似的重型装甲车从一战开始，便在战场上大放异彩，有时甚至直接决定一场战争的胜负，它们在战场中一往无前，是真正意义上的钢铁巨兽。

了解完重型装甲车，我们不禁要问：重型装甲车与俄罗斯的发展又能有什么联系呢？这就不得不提到俄罗斯与重型装甲长达百年的历史了……

二、长达百年的曲折渊源

俄罗斯作为当今世界少有的重型装甲车的制造大国，与重型装甲车的渊源还要从二战说起：

二战初期，由于对战争的准备不足以及对重型装甲车研究不够，苏联在德军的钢铁洪流下节节败退。当时的苏军只有轻型装甲车，为应对德军攻势，苏联开始逐渐增加装甲厚度与炮塔火力，从FAI侦察车到BA系列重型装甲车，苏军的重型装甲车研究与生产能力迅速增强并逐渐可以与当时的德军一较高下。尤其是在列宁格勒保卫战中，每天都会有若干辆重型装甲车被生产出来开往城外进行作战，至此，苏联的重型装甲车体系基本构建完成。

图2列宁格勒保卫战中苏军使用的BA-11装甲车

战争形式逐渐变化，重型装甲车也在不断更新换代。截至冷战时期，苏联成功研发了功能更加多元的重型装甲车，其中有三类对重型装甲车的发展有很好的参考意义：其一是BMP-1步兵战车，这类重型装甲车着重加强机动性的同时，还配备有强大火力，这使得其在战场能更好地配合步兵部队进行战斗，为多兵种协同作战做好了准备。其二是BTR-60装甲运兵车，这类重型装甲车的功能趋向于强大的机动性和可靠的防御力来保证其能安全有效地运输士兵前往战场，或者从战场接送伤员。其三是BRDM-2侦察车，灵活机动的车身和较强的火力配置使其能完美完成前线侦查和突击任务。

图3BTR-60装甲运兵车

那么，为什么俄罗斯如今仍然对重型装甲车如此重视呢？三、不可或缺的战争机器

俄罗斯之所以如此重视重型装甲车的发展，是因为俄长达百年的战争中对重型装甲车的依赖性，以及俄军发展战略方面的考量。苏联解体导致经济持续低迷，使得俄罗斯空军力量在较长一段时间内发展较为缓慢，乌克兰带走的海军工厂更是导致俄罗斯海军在新舰艇研究上几乎没有进展。因此，俄罗斯只能将主要的作战强化方向放在陆军，在这种情况下，重型装甲车的发展成为了俄强军之路的必经之路。

与传统意义上的运兵车不同，俄罗斯军方不单单是为了设计将士兵送往前线的运兵车，而是将其与步战车结合，即可运兵，又可作为步战车进行火力打击。到目前为止，俄罗斯的重型装甲车辆主要有三个系列：BMP系列，BTR系列与MT_LB系列。

BMP级装甲车指的是战斗重量介于13到15吨的履带式车辆，最具代表性的有BMP1步兵战车，是当时世界上性能最高的步兵战斗装甲车，一经推出便收到大量国家的欢迎。但随着反坦克武器的发展，BMP的缺点逐渐暴露了出来：防护性能较弱，小规模冲突中BMP能够发挥的作用并不是很大。因此，BMP逐渐退出了战斗序列。 

图4俄军BMP-1装甲车

但BMP并不会被时代抛弃：相比于俄罗斯目前的另外两种装甲车来说，BMP重量更轻，这意味着它的油耗减少了将近一半。因此，BMP系列战车，尤其是BMP-25只是从战场退到了幕后，作为战场物资运输车辆而大放异彩：BMP运输时更加节省资源，独特的浮渡能力为俄军在恶劣的高纬度地区行军提供了便利。此外，BMP的最新改进产品的火力与防护也是可以在敌火力较弱时派上用场的。未来战场中，BMP可作为装甲车中的替补位，既可保证运输也可补充火力。

不久之后，为了解决BMP装甲防护不到位的问题，俄军生产了BMP的战场替代品：BTR-90。BTR-90不仅可以全方位防守敌军火力袭击，还采用了先进的V形底盘用于防爆，其防守能力远超其他在二十一世纪前研发出来的装甲设备。同时，BTR-90还具有良好的越野性能，在水中前行，转弯，通过障碍等方面都非常灵活。然而，自2011年起，俄军方却停止了对该种装甲车的出口，并着手研究起了BTR-80的改造方向。

图5待战的BTR-90装甲车

但是，BTR-90作为一款各方面性能都非常全面的装甲车，为什么会被限制呢？答案就在于其强大的性能里：强大的性能使得BTR-90总是成为各国装甲车讨论的焦点，停止其出口以确保自身战斗实力一定是俄军方考量的一个原因。另外，BTR-90作为一代焦点，必然会受到其他各国的深入研究，若是不提早研究新的作战车辆，只会知己不知彼，被敌人打个措手不及。

在多方面的战略考量下，BTR-82应运而生：BTR-82的各项性能在数值上可能没有BTR-90那么突出，但比起80版本来说还是有较为全面提升的。另外，82采用了先进的能量吸收技术，使用较少的装甲增量达到了更加有效的防护。简而言之，90版本是对80作加法，是量变，性能再好也有极限，但82版本是作乘法，巨大的潜力还尚未开发出来，未来的战场上是谁主沉浮还尚未可知。

图6俄军改进后的BTR-82重型装甲车

最后就是最为常用的MT-LB系列装甲车了，其诞生初衷是为了满足俄罗斯当面对于恶劣环境下的西伯利亚地区的运输需要。MT-LB放弃了对于装甲厚度，火力强度的追求。其护甲与火力只能满足最基本的需要，但换来了最大的优势——省钱与极高的可塑性，苏联解体时，东欧国家购买大量MT-LB用于改造、运输等。直到如今，MT-LB依然作为运输车辆以及改装车辆基底的主角活跃在俄军大后方，毕竟造价类似于家庭轿车的装甲车性价比还是非常高的。

图7在后方实施运输的MT-LB装甲车

四、钢甲巨兽将何去何从

就装甲车的研究而言，俄罗斯可谓是走在了世界的最前沿：以MT-LB在西伯利亚泥泞地输送物资，BMP级装甲车在战场输送战略资源，BTR系列与主站坦克等一起，进行大规模大军团的平原化作战。体系的构建可以说是相当完善。然而，从最近的战役中我们看到的是：火箭军的崛起大大削减了装甲车辆的战略主导地位，强大的导弹可以忽视距离与精度的限制进行精准打击，而装甲车的火力相对来说更为可预判并有反制措施。但也不是说装甲车的时代已经过去：装甲车的火力强度仍然不可忽视：马里乌波尔战役中，尽管俄方有强大的火力覆盖，但没有将乌克兰防御工事化为齑粉之前乌方仍然可以拥有掩体进行反击。未来如果俄方想要继续保持军事强国的地位，不仅需要加强装甲与火力的强度，更是需要研发出更多的先进技术，例如无人机，精确制导等对装甲作战进行引导，才可能发挥出装甲车的更大用处。

自二战结束以来，各个国家都在暗暗进行军事博弈，军事技术的发展日新月异，更加重要的是发展新的科技力量，精确制导与无人机已经初露锋芒，必将成为未来战场竞争的制高点。虽然装甲车的时代还没有完全离开，但俄方面如果只是将重心放在装甲车上，不向前迈进的话，终将被其拖累，被时代的步伐抛弃。(责任编辑：许朝)