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印度又被骗了?采购米格-29K存在严重问题 在航母上起降困难

印度又被骗了?采购米格-29K存在严重问题 在航母上起降困难
2019-03-14 13:45:05 张亨 中华网军事

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近日有媒体报道称,印度海军装备的米格-29K舰载机存在严重问题。据称,米格-29K没再次着舰后,不仅机身会受损,而且发动机也会受损。到目前为止,印度已经有40台米格-29K使用的RD-33MK涡扇发动机因受损而完全无法使用。而这很可能就是2018年印度海军"超日王"航母宣传片中,仅有5架米格-29K的原因。

印度又被骗了?采购米格-29K存在严重问题 在航母上起降困难

有评论认为,米格-29K是失败的舰载机中的典型。自从印度为"超日王"号航母采购了45架米格-29K后,印度海军就对俄方改装的"超日王"号航母以及米格-29K的表现都不很满意,而印度现在正试图让俄方对米格-29K的缺陷进行改进。

印度又被骗了?采购米格-29K存在严重问题 在航母上起降困难

要知道,设计米格-29系列战机的俄罗斯米高扬设计局在苏联解体后一直不好过。米格-29这款曾经的冷战明星,在海湾战争开始就不断从失败走向新的失败。米格-29的出口市场不但不断被压缩,在俄罗斯国内的前线战机主力地位也逐渐被替代。而在苏联时期,初期版米格-29K与苏-27K在竞争舰载机地位时的失败,其中的一个原因就是在于其使用的RD-33K-S3发动机的一系列缺陷。该发动机在工作状态下及其不稳定,按照设计,发动机经过3分钟怠速工作后可在6秒内达到88kN,10秒内达到额定的92.1kN状态。这个过程由电子程序控制,但实际上由于苏联电子工业的落后,该发动机根本就没实现全权限自动控制的能力。装备RD-33K-S3的初期版米格-29K的操作方面十分繁琐,而且发动机不能每次都在标准时间内实现需要的推力,只能依靠飞行员时刻盯着发动机转速表,当达到额定转速后甲板控制员做手势信号才能起飞。此外,由于RD-33K-S3发动机达到起飞推力时间比设计的药厂,飞机在航母甲板上的油耗比设计的高出不少,这极大影响了其作战性能。

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