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运-20改装加油机首飞成功!但是最适合改装加油机的是宽体客机

运-20改装加油机首飞成功!但是最适合改装加油机的是宽体客机
2018-12-07 10:34:41 瘟疫骑士 中华网军事

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近日,有网友在论坛曝出由运-20大型运输机改装的加油机,于12月5日完成了首飞,并放出了相关照片。由于目前解放军装备的拥有受油能力的军机均为软管加油方式,因此推断昨日首飞的运油-20仅具备软管加油能力......

运-20改装加油机首飞成功!但是最适合改装加油机的是宽体客机

软管加油系统在学术上被称为“浮锚式”加油系统,其有点在于可在一架大型加油机上布置数套加油设备,并同时可给2到3架战机加油。由于加油机与收油机之前进行相对运动,采用柔性软管衔接,其安全性较好。但是,世间没有完美的事物,当大气气流相对敏感时,加油机与收油机的衔接困难,对飞行员的操作技术要求高,从而增加了对接难度;其次,软管式加油速度慢,即使气流相对平稳,最高加油速度也仅1500升/分钟。这样的加油速度在中小型飞机上还好说,如果要是像运输机或轰炸机这样的大家伙来说,就需要耗费相当长的时间来进行加油了。

由于软管加油系统加油速度慢的局限性,拥有众多大型、重型军机,并要求有远程,甚至是洲际飞机的美军就急需一种解决方法。于是,1949年12月波音公司成功压制了伸缩桁杆式加油系统,也叫飞桁式加油系统,说白了就是我们常说的硬管加油系统。采用硬管加油系统的相关设备,其输油速度可达每分钟4000至6000升,是软管技术的2.6至4倍。此外,硬管加油系统由于采用了刚性输油管,所以空气乱流对其影响不大敏感,并且加油机与受油机之间衔接方便,还减少了受油机飞行员的操作压力。但其也并非完美,比如一次只能给一架战机进行加油,通用性较差,并且加油设备重量大,需要专门改装飞机作为加油机,无法像采用软管加油技术的加油机一样在需要时卸下加油设备。更为重要的是,硬管加油技术对受油机的连接点缓冲要求极高,必须采取特殊措施,以保证连接点不会因为气流或其他原因意外断开。

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