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朝鲜战场上的人民空军空战王牌 为何极少参与两岸之间的空战?

朝鲜战场上的人民空军空战王牌 为何极少参与两岸之间的空战?
2019-11-12 08:09:21 帧察点 观察者网

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1949年10月1日,中华人民共和国首都北京。

朝鲜战场上的人民空军空战王牌 为何极少参与两岸之间的空战?

当天安门周边的人们正在为开国大典上呼啸而过的我军战机而欢呼雀跃时,几个前些天还在南苑航修厂保障这些战机的年轻军人,却来不及前往现场感受这个庄严的时刻了。带着马马虎虎收拾好的行李,他们悄无声息地在北京火车站集合,登上了前往长春的列车,回到他们熟悉的老航校。

尽管此时老航校的人马已经散开在祖国的四面八方,准备筹建其他六所航校;但骨架尚在的老航校,仍然是此时尚未正式诞生的人民空军里,建制最为完整、执行力最强的单位。这几位曾在老航校战斗过的年轻人此行的目的,正是找薛少卿副政委“借兵”,前往中苏边境的满洲里,准备接收从苏联引进的用于装备六所航校的飞机。尽管相比全盛时期已经“缺兵少将”,但薛少卿仍欣然答应。

▲老航校各型飞机航材统计表。老航校的奉献精神不仅体现在“捡破烂”,更体现在为人民空军整体建设“蜡炬成灰泪始干”的点点滴滴

▲老航校各型飞机航材统计表。老航校的奉献精神不仅体现在“捡破烂”,更体现在为人民空军整体建设“蜡炬成灰泪始干”的点点滴滴

10月14日夜,第一列装有20架雅克-18初级教练机的列车停靠在满洲里火车站。由于进入我国铁路网时需要从苏制宽轨换成我们的标准轨,这就需要吊车一点点把货物从苏联车皮上吊下来,再吊运到中国车皮上,然后运往各航校。人民空军的第一批苏制战机,就是这样以“地面机动”的方式运抵目的地再组装的。

▲第3航校使用的雅克-11中级教练机

▲第3航校使用的雅克-11中级教练机

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