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青藏高原不必依赖老“黑鹰”,直-8G高原型直升机来了

青藏高原不必依赖老“黑鹰”,直-8G高原型直升机来了
2019-11-09 08:05:30 兵工科技

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青藏高原不必依赖老“黑鹰”,直-8G高原型直升机来了

图注:直-8G高原型直升机

2019年10月11日,第五届天津直博会在滨海新区隆重举行,本届直博会上,新亮相的国产新型直升机除了“大明星”直-20外,还有另外一个,它就是直-8直升机大家族的最新成员——直-8G高原型直升机

高原地区海拔高、空气稀薄,涡轴发动机工作状况不佳,功率下降严重。因此,高原环境是直升机的一大难点、痛点,为了解决这一问题,专门针对性地研制出适应高原使用要求的。高原型直升机。

高原环境对于直升机有多难?以阿富汗战争为例,阿富汗的气候与地形是对直升机性能的一大挑战,除南部少部分近海平原地区外,阿富汗的平均海拔高度在1000米以上,北部山地地区更高达3000米以上,而且夏天气温高达30度以上。以北约派遣部队的主力直升机,欧洲直升机公司的EC-225LP为例,在阿富汗冬季的时候可以载运14名全副武装士兵,但在进入4月气温升高之后,发动机功率就受高温影响严重下降,仅能运送4名士兵。在更炎热的6、7月,超过早上7点以后,EC-225LP更是连空载起飞都很勉强,更别提运送士兵和物资了。而海拔高的地方空气就稀薄,发动机进气量不充分,功率就严重下降,在平原上能运送12名士兵的直升机,在3000米高原上,可能仅能做到空载起飞。这些都严重影响了直升机执行运输、部署、支援等任务。

直-8系列最早的高原环境适应性型号是直-8F的民用型号AC313,2010年9月7日,AC313成功在4500米海拔的野外场地实现高原起降。1年后的2011年9月2日,AC313成功飞越海拔8000米,改写了世界直升机高原飞行的纪录,展现了我国大型直升机优越的性能。可以说AC313的研制成功为直-8G奠定了基础,铺平了道路。

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