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中国轰-6N为什么厉害?3大亮点,令其成为我战略空军巅峰之作

中国轰-6N为什么厉害?3大亮点,令其成为我战略空军巅峰之作
2019-09-05 07:05:20 兵器

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近日,轰-6N改进型轰炸机,成为网络焦点!

这一解放军最新型轰炸机,究竟有什么特别之处?

中国轰-6N为什么厉害?3大亮点,令其成为我战略空军巅峰之作

随着中国空军、海军深入远洋的尝试不断深入,对能够在西太平洋远海进行巡航作战的远程战机,有了急迫的需求,未来这类战机的出动必定规模更大,频率不断增高。与此同时,中国在轰炸机、机载导弹技术方面的发展势头也是十分强劲,因此近期中国军方又一次向外界展出了一种全新改进的远程战机——轰-6N。

轰–6N可以说与中国空军已经批量服役的轰–6K轰炸机相比,源自于同一设计概念,主要是借助现代化技术提高战斗力,深入挖潜,以取代老旧的轰-6D、轰–6M轰炸机。

一,增设加油管

轰-6N改进型轰炸机,最大的变化是增加了空中受油管。这一安排在飞行员右侧机头上方的收油管,尺寸相当庞大,以确保加油对接位置距离机体有足够的安全距离。在其之后,一条安排在驾驶舱右侧的管道,连接了受油管和机身内的燃油管路。

中国轰-6N为什么厉害?3大亮点,令其成为我战略空军巅峰之作

不要小看这一改进,它的技术难度并不低!在以接近音速高速飞行的轰-6N改进型轰炸机上,这一受油管承受的气动力很大,并需要考虑自身体积、重量对原本并未考虑容纳相关管路的机身所带来的各种问题。

如果单纯考虑受油管的气动受力问题,应当尽可能把受油管改为可收入机身内的设计。这样可以降低破坏飞机气动特性的程度,保证机动性能。因此,不少军用飞机采用可收放受油管。

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例如我军的苏-35战斗机上配有“L”型收缩式受油管,不使用时可收入机头或机身内部,使用时伸出以对接加油管。但是,这一看上去更为先进的方法,也有其弊端,包括了结构复杂、重量大、可靠性降低、占用内部空间更多等等。轰-6N改进型轰炸机的受油管体积庞大,而机体内部似乎已经没有挖潜空间,部分管路必须从机体外布设,因此没有采用折叠式受油管,也可以理解。

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