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犹记当年舞九天,你不知道的歼-8首飞故事

犹记当年舞九天,你不知道的歼-8首飞故事
2019-08-23 17:17:13 兵工科技

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图注:歼-8首飞准备工作

图注:歼-8首飞准备工作

1969年7月5日,一架外形修长的双发战斗机在试飞员尹玉焕的驾驭之下急速滑向跑道尽头,而后像一把利剑刺向长空,从此开启了我国歼-8系列战机的序幕。今年,是歼-8战机首飞50周年纪念日,五十年的风雨历程,让歼-8系列战机烙上了一个时代的印记,见证了我国航空事业的发展和进步。在这个特殊的日子里,让我们回顾一下当年歼-8首飞不为人知的故事。

1963年,顾诵芬院士提出设计新款歼击机的报告;1965年5月,歼-8项目正式立项;同年9月,歼-8飞机设计工作全面展开;1968年7月,首批两架歼-8飞机完成总装,即将展开试飞。试飞是歼-8飞机最终能否定型、成功的关键,所以早在歼-8完成总装之前,研究人员便进行一系列准备工作。

早在1966年12月,630所(试飞研究所)即派出以副总设计师沈尔康为首的小组研究试飞方案。1967年初,六院确定歼-8初期试飞在沈阳112厂进行。根据歼-8试飞需要,要求跑道加长到3060米。而112厂的跑道只有2600米,需延长460米。跑道南端是沈阳著名的旅游景点——北陵公园。

南延不可能,只能向北。跑道北端,横亘着工厂的铁路专用线,延长跑道,则需将2.5公里的铁路再向北移。在延长460米跑道及北移2.5公里的铁路专用线范围内,都是农民耕地,工程量非同小可。歼-8现场指挥部的罗时大、薛家田主动请缨,担此重任。并向国防工办呈报专题报告,得到李如洪副主任许可,又经国防工办批准,派空军工程兵承担工程的设计与施工任务。薛家田还四处联系购买铁路枕木、铁轨、道钉等建筑材料。工厂技术部门全部出动,帮助卸砂石、参加筑路劳动。历时8个月,于1968年2月加长跑道的工程全部告竣。

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