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从“接盘”到“操盘”:中国无人机新势力的崛起 始于一场死局

从“接盘”到“操盘”:中国无人机新势力的崛起 始于一场死局
2019-08-06 08:30:19 扬基帧察站

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从“接盘”到“操盘”:中国无人机新势力的崛起 始于一场死局

2003年12月26日上午10:38分,中国贵州航空工业集团新型多用途无人机在贵州双阳机场首飞成功。该机型是1999年开始研制的新型无人机,可以搭载多种传感器和任务设备,可以为航空遥感、气象探矿、灾害监测、海关巡查及科学研究等领域发挥积极作用。用途广泛,市场前景广阔。

这是该集团继“山鹰”高级教练机首飞成功后,取得的又一丰硕成果,充分体现了该集团在飞机研制生产领域的实力。

当时无论在圈内圈外,这条新闻的冲击力,都远没有正好在一个月之前首飞成功的歼-11B来得大。但对于贵飞(为方便行文,全文统一称呼)来说,这架当时还叫WZ-2000,外形与今天我们熟知的各种无人机相去甚远的小飞机,却是他们如今红红火火的无人机事业的发展起点。

大家所熟知的WZ-2000,反而是2002年航展上露面的这架喷气式无人机模型

大家所熟知的WZ-2000,反而是2002年航展上露面的这架喷气式无人机模型

差不多20年前,当贵飞刚开始展开对无人机这行当的调研时,潜在客户们基本都不拿他们当回事儿;之前搞无人机的主力院校们虽曾短暂和贵飞合作过,但合作期都非常短暂;到头来贵飞还得自己牵头找搞子系统的小厂家,整了个“草台班子”,然后去全国各种可能需要无人机的地方,挨家挨户跑东问西。

结果跑了一圈下来,就剩下头一回合计无人机这事儿的第二炮兵没把话说死,然而人家话说的也明白,您得把东西拿出来,咱们再考虑立项拨款的事儿,还得先签个责任状。回头想想,这里面多少有一些对贵飞的不信任,毕竟他们之前确实没搞过无人机;但这样的单子,也得拿。

相比从50年代就开始搞无人机,研制过拥有实战经验的无侦-5型的北航这样的“国家队”,贵飞的无人机技术在当时确实太不显眼

相比从50年代就开始搞无人机,研制过拥有实战经验的无侦-5型的北航这样的“国家队”,贵飞的无人机技术在当时确实太不显眼

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