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新版FC31为何变"胖":速度比F35快30% 未来或登上航母(2)

新版FC31为何变"胖":速度比F35快30% 未来或登上航母(2)
2019-07-12 13:31:06 兵工科技

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图注:歼-312.0技术验证机,从机体气动外形设计和机身设计看,改变非常明显

图注:歼-312.0技术验证机,从机体气动外形设计和机身设计看,改变非常明显

其次,从机翼来看,本届巴黎航展上的歼-31模型的机翼面积,似乎比早先的技术验证机面积更大,更大的机翼面积,从技术角度来讲可以有效增加飞机的升力,抵消因飞机“丰满”而造成的增重;此外,机翼面积的增加,意味着机翼后缘向后扩张,机翼后缘角度增大,这在气动角度看有利于减少空气分离,以增加机翼升力,同时还能减少飞行阻力;同时这还会造成主翼和尾翼之间的间距变小,加上插入主翼和尾翼之间的侧倾垂尾,这三者之间构成了一种微妙的“耦合”关系,气动上的耦合效应,起到了减阻、延缓气动焦点后移的效果,对于提升飞机的超声速飞行性能而言非常有利。

歼-31的设定最大飞行速度1.8马赫,超过了目前极限速度保持在1.4马赫左右的F-35,其具有较强的截击作战能力,这对于歼-31的制空兼顾多用途定位十分重要。

凸显歼-31明确定位

从新歼-31的总体设计方案来看,追求机动性与载荷的平衡,同时兼顾多用途性能,成为其新的定位,换句话说,歼-31的定位已经逐渐清晰明朗——一款具备截击能力和较强机动性,可以执行制空作战任务的多用途战斗机。它如果国产化,既可以成为歼-20重型制空战斗机在空战中的好帮手,也可以与其错开任务配置,执行对面攻击任务;同时,全面的作战能力也使得它能够更好胜任新一代舰载战斗机的任务,毕竟以苏-33设计为底子的歼-15舰载战斗机虽然具备一定的对面攻击能力,但归根结底还是一款重型制空战斗机,在执行航母战斗群内的反舰、对陆攻击等任务时,攻击能力与歼-31相去甚远。

(责任编辑:刘杰)

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