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拯救A380的阿联酋航空

拯救A380的阿联酋航空
2019-02-14 10:56:38 网易航空

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拯救A380的阿联酋航空

作者 |Henry Lin

出品 | 网易航空

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2000年,新改组的空客董事会通过一项决议,计划耗资88亿欧元来建造空客新一代客机,项目名称为A380。

当时,以747为代表的巨型宽体客机还是洲际航线的主力。旅客乘坐稍小客机汇集到香港、东京、法兰克福等航空枢纽,再转大型客机,前往自己的目的地。

空客A380也秉承着航空枢纽的思路,打破747的记录,成为民航客机中最大的一个,一时风光无限。

之所以叫8,除了与双层客机的横截面相同外,8也是不少亚洲国家的幸运数字。

空客寄希望这个幸运的项目能售出至少1200架客机,扭转自己在洲际航线客机竞争下的劣势。但让空客没想到的是,他们的预测出现了偏差。

A380飞机虽然成为空客飞机的代表,但在商业上,却远逊于竞争对手的777和787,连生产线都差点提前关闭。

不过,空客是幸运的,他们遇到了A380项目的最大救星——阿联酋航空。

拯救A380的阿联酋航空

现在看,我们很难说A380和阿航谁成就了谁。

但毫无疑问的是,阿航源源不断的订单成功给A380项目续命。在空客300多架A380订单中,阿联酋航空占据了一半还多。

不过另一面看,A380巨大的载客量正好和阿联酋航空的枢纽型发展思路相符。

而且,庞大的机身空间也让阿航可以在硬件上作出更多尝试。空中套房、空中淋浴等概念也被应用,而这在之前的民航界是罕见的。

在别家都头疼A380的运营思路时。阿联酋却借着A380,将自己枢纽航企和服务为上的理念扩展到世界各地,成为世界最大的中转航企之一,也使得迪拜成为世界第一大国际客流机场。

现在,阿联酋运营超过100架A380,在16家运营A380的航企里排名第一,远领先于排名第二的新加坡航空。

新航这个东南亚枢纽航企,即便算上已经封存和退役的5架,也只有24架A380。

阿航A380机队的扩展历史,其实也是他们航线的扩展历史。不过,在A380之前,阿航的发展也是个很有趣的事情。

拯救A380的阿联酋航空

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