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他保障重庆机场助航灯光 20年未回老家过春节(2)

他保障重庆机场助航灯光 20年未回老家过春节(2)
2019-02-11 13:36:06 重庆日报

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高标准保障确保航行安全

2月6日晚上8点过,记者随吴小刚一起上路巡查。因此时还不能上跑道,吴小刚便和同事驱车行走在飞行区的外围边界。

夜色中,整个机坪看不到一盏照明灯,只有各种颜色、强度的助航灯光为飞行器指引方向。“这些灯的颜色不同、光强不同、构型不同、有效范围不同,决定了它们的作用也不同。”吴小刚如数家珍。

白色的是跑道中线灯和边灯;绿色的是滑行道中线灯;蓝色的是滑行道边灯;红色的是跑道末端灯,“红色有警示作用,表示危险。”吴小刚说,从灯光强调看,跑道灯光是滑行道灯光的20倍,而进近灯则是滑行道灯光的50倍。

“最远的进近灯,几公里之外都能看到,是飞行员降落前最先看到的灯光。”正说着,吴小刚发现一盏进近灯坏了,立即拿出工具维修起来。

“不同灯具的亮灯率,要求不同。如跑道中线灯和边灯,民航局规定的亮灯率是90%和95%,但我们都是以95%以上的标准在保障。”吴小刚说。

练就跑道上换灯一分钟一套的绝活

2月7日凌晨2点,航班减少,征得塔台同意,吴小刚和同事们迅速做好准备,进入跑道和滑行道开展维护工作。

此时,机坪上的风更加凛冽,吴小刚顾不得寒冷,小跑来到“滑中74”位置,对编号为10716的灯进行整灯拆除。只见他麻利地打开上盖,先观察有没有积水,然后迅速掏出底座,整个过程不超过1分钟。

“民航局批准了重庆机场在春运期间通宵运行,晚上随时有航班起降,所以我们动作必须要快,只能整套拆回去维修。”把拆除的灯放回车上,吴小刚又迅速赶往下一个故障灯。

半小时后,接到撤离跑道的通知,吴小刚才回到车上休息,同时等待下一次进场通知。

吴小刚告诉记者,他是彭水苗族土家族自治县郁山镇人,自工作后从未回老家过年,因为春运期间是他一年中最忙的时候。如今他在重庆安了家,三年前把父母接到身边一起生活。但老人每到春节仍有回家探亲的习惯,他不能陪同,只希望父母春节过得开心。

40多分钟后,塔台再次同意进入跑道。吴小刚和同事立即下车,带着工具,走进茫茫夜色中。

他保障重庆机场助航灯光 20年未回老家过春节

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