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他保障重庆机场助航灯光 20年未回老家过春节

他保障重庆机场助航灯光 20年未回老家过春节
2019-02-11 13:36:06 重庆日报

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他保障重庆机场助航灯光 20年未回老家过春节

2月6日晚上10点,重庆江北国际机场二跑道南端。一架飞机从头顶呼啸而过,强大的气流险些把重庆日报记者头顶的帽子掀翻,刺骨的风刮得脸生疼。

重庆机场助航灯光部巡检队副队长吴小刚却镇定自若,继续更换面前的一盏进近灯。“到了晚上,这些灯就是飞机的眼睛,只有它们亮着,飞机才能对准跑道,安全降落。”吴小刚说。

重庆机场有17000套助航灯光,为了它们的明亮,吴小刚工作20年来从未回老家过一次春节。

一眼看过去就知哪里有灯坏了

重庆机场有三条跑道,分布在航站楼两侧,为了检查是否有助航灯具损坏,吴小刚每天的重要工作就是巡查。

偌大的机场,共19个类别、17000套灯具,如何检查?

“步行一盏盏检查肯定不现实,我们都是坐在车上巡查,一圈下来就是30多公里。”吴小刚称,白天他们主要巡检进近灯光系统,夜间利用飞行间隙(凌晨2:00-6:00)巡检跑道、滑行道灯光系统。春运期间,他们加大了巡查的频次,每天巡查3—4次。

“虽然有19个类别的灯,但灯的间距都是固定的。一条线上,哪两个灯的间距不对了,肯定就是有灯出问题了。”吴小刚称,他们巡查时一般4人一个小组,一人开车,三人看。一条跑道有一条中线、两条边线,一眼望过去,就知道哪里有灯坏了。

除了肉眼看,T3航站楼的智能化系统也帮了吴小刚不少忙。“全场有3000套跑道灯和滑行道灯加装了单灯监控系统,一旦出问题会自动报警。”吴小刚说,全场还有13000套灯具换成了LED灯,损坏率大幅降低,他和同事们的工作量也减轻了不少。

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