C919副主任设计师:如何实现C919强度“极限挑战”?

2018-07-11 11:27:18    中国商飞  参与评论()人

(原标题:C919副主任设计师:如何实现C919强度“极限挑战”?)

在中国商飞浦东祝桥基地见到赵峻峰时

他正和中国大飞机“强度兄弟团”

——C919大型客机

强度试验团队的伙伴们在一起

算上这个夏天

70后赵峻峰

已在民用飞机强度设计一线

工作了近20年

C919副主任设计师:如何实现C919强度“极限挑战”?

指着试验厂房里的01架机,身为C919飞机副主任设计师的赵峻峰告诉记者,不久前的6月6日,C919大型客机静力试验厂房内,C919飞机全尺寸验证试验项目中开展的首项极限载荷试验——增压舱增压极限载荷验证试验顺利完成,这也是欧洲航空安全局(EASA)关注的首个结构强度验证试验。随着客舱压力一点点增加,最终加到了120千帕,这相当于机舱外是1个大气压,机舱内有2.2个大气压,01架机顺利实现了又一次“极限挑战”。

C919副主任设计师:如何实现C919强度“极限挑战”?

而在第一次做这项试验的5月11日,当载荷施加到137%限制载荷时,问题不期而至:后服务门上部密封件脱出形成缝隙过大,增压舱无法继续增压……赵峻峰他们身上的压力迅速增加。在不到一个月的时间里,一次次数据复查、试验排故、理论分析和试验数据对比分析,完成多轮故障排查、修改方案,问题最终顺利解决。

C919副主任设计师:如何实现C919强度“极限挑战”?

漫漫征途中,这个中国大飞机的“强度兄弟团”对于强度有了自己的哲学:强度不是一味的强,强而有度、刚柔相济、动静相宜,才是真正的强。什么是弱?接口之处最薄弱,飞机如此,人和团队亦如此。一支团结、担当、拼搏的团队,方能百炼成钢,造就中国大飞机的“钢筋铁骨”。

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