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2005年:日本军事技术研究的走向[上](2)
http://military.china.com 2005-10-25 11:36:07 【
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】
C-X运输机在制造试验样机的同时,也着手引进发动机系统。2003年8月,正式决定选用美国通用动力公司的CF6-80C2型涡扇发动机,于2004年购进3台,其中2台用于试验样机,1台用于地面试验。发动机系统的确定标志着C-X运输机已完成基本设计,开始转入详细设计阶段,用于静强度试验的01号机的制造工作随之展开。到目前为止,C—X模型机的测试、基本设计和详细设计等工作均进展顺利。
图6
2006财年,P X/C—X项目还将需要600亿日元,开始制造用于全机疲劳强度试验的02号样机。预计两型飞机都将在2007年夏实现首飞,在2008年通过批量生产预算并开始小批量生产和装备,到2011年均将有望开始大批量生产。
无人机研究系统
无人机研究系统旨在发展一种母机搭载起飞、可自主飞行、能收集并传送视频情报的无人机系统。该系统将作为一种技术验证平台,帮助日本掌握无人机的自主飞行,视频侦察,高速数字传送和高分辨率侦察等技术,为研制多功能无人机奠定基础;同时也作为战术应用演示样机,帮助航空自卫队研究固定翼无人机的战术应用、确定装备数量,改革航空侦察部队体制及构成等。日本曾在2001午研制出一种用F-4E战斗机投放,以降落伞回收的小型多功能无人机,目前的无人机研究系统就是在此基础上于2004年开始的,预计2007年完成。
日本防卫厅技术本部还计划研制一种空中投放型小型无人机,设想由战斗机和未来的C-X运输机挂载、放飞,用以执行侦察监视任务。
高机动飞行控制系统
高机动飞行控制系统研究项目旨在使日本掌握用于未来轻型战机的推进控制技术,以大幅度提高其机动性能。项目始于2000年,至2004年已经花费了125亿日元。预计2005年需要9亿日元,作为项目最后的经费。该项目将在2008年~2009年取得成果,继而应用于日本未来先进技术验证机的试制。
该项目的研究主要是利用全机地面试验台进行飞行模拟,以验证发动机性能及综合飞行推进控制技术的可行性。所连接的2台发动机是为未来先进战机研制的XF5改进型发动机。飞行控制系统性能的验证将为日本未来战斗机的研制奠定重要的技术基础。
先进技术验证机项目旨在研制一种双发10吨级演示样机,以掌握研制未来国产战斗机所需要的技术。机体大小预计与日本T-2高级教练机相似,试制经费预计需要500-600亿日元左右。
高空长航时无人机关键技术
日本研究中的高空长航时无人机将采用独特的细长主翼,可在高空长时间滞空飞行,持续搜集日本周边情报,执行侦察、警戒和监视任务,特别是搜集周边各国弹道导弹的相关情报。目前该项目处于模型风洞试验阶段,此后将进行系统设计以及飞机自动起降系统、目标识别系统、防碰撞系统的试制。项目始于2003年,预计2006年完成试制、2007年进行内部试验。2005年预算资金为10亿日元。
水中兵器研制计划
新型近程反潜鱼雷
日本认为,其周边的高性能潜艇呈增加趋势,作战海域也正扩大到日本沿海。由于沿海域水深较浅、音场较为复杂,日本现有近程鱼雷配备的声纳系统难以探测和跟踪目标。如果在现有97式鱼雷的基础上进行改进,作战能力的提高极为有限。另外,国外用于浅海水域的鱼雷,包括已列装的法国、意大利MU90鱼雷以及美国在研的MK54鱼雷,都不适用于日本现有的飞机和舰艇。日本曾设想自行研制用于浅海的鱼雷,与现有97式鱼雷并用,但同时装备两种鱼雷不利于作战和维护。因此,日本决定研制新型近程反潜鱼雷。研制工作将利用1998年-2003年实施的浅海近程反潜鱼雷的研制成果,在制导控制设备研制上充分利用民用技术和产品,从而加快研制进程。计划包括试制验证性新型鱼雷,用以检验系统设计,基本航行性能、制导控制功能以及与现有“阿斯洛克”系统的兼容性;试制并试验鱼雷的战斗部;研制各种专用测试仪器等。其间将攻克一系列关键技术,如在浅海域多种战术情势下的目标探测和识别、搜索与追踪以及推进器静音等问题。该项目在2005财年需要24亿日元,预计2008年完成试制前将陆续投入155亿日元,2009年完成研制任务。
图7
图8
未来潜艇的预先研究
日本海上自卫队已着手建造下一代装载AIP系统的新型2900吨级潜艇,计划2020年以后建造更先进的未来潜艇,为此在2005财年开始研究工作。研究内容包括,确定未来潜艇的潜航速度、隐蔽性、武器系统等各项性能指标,以及如何在限定的排水量和经费范围内最大限度地实现这些性能指标。目前的研究工作主要通过计算机仿真手段来进行,包括制作三维高精度数字模型、绘制二维图纸,以及进行模型试制和试验等。未来潜艇的研究在2005财年需要约8亿日元,计划2008年提交研究成果,2009年进行内部试验。
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