中国L-15猎鹰教练机 L-15的操纵系统为先进的数字式三轴四余度电传操纵系统，由于现代三代高性能战斗机基本上都是采用电传操纵系统，所以飞行员在改飞装有电传操纵系统的三代机时能快速适应。该机不但性能优良，而且在成本上也控制得较好，机体结构除少数部位使用了昂贵的钛合金和碳纤维复合材料外，其它部位都是铝合金材料。通过对机体结构的合理设计和先进的生产工艺，寿命可达10000飞行小时或30年的使用年限，生产型的飞机价格不会高于1500万美元，有很大的价格优势。近几年我国国内的数字化加工水平和加工工艺的提高使飞机表面光滑程度很高，表面光滑对于减小空气阻力、提高飞机性能意义重大。飞机在飞行时的空气阻力一般分为主种摩擦阻力、粘性压差阻力和诱导阻力,在跨音速和超音速飞行时还有个激波阻力。表面光滑度主要影响摩擦阻力,而摩擦阻力的大小与附面层类型有关,层流附面层产生的阻力大大小于紊流附面层,飞机表面越光滑,就越容易获得层流附面层,延缓层流向紊流的转换。因此,提高飞机表面光滑度可以有效减小摩擦阻力,在跨超音速时还可以减小激波阻力。而且 在"猎鹰"基础上搞"适度隐身"改进也 有条件 ，至少比歼-10、苏-27的条件都好。雷达反射截面积的大小受到外廓尺寸的影响,在同等条件下,外廓尺寸越小,RCS也越小。诺斯罗普公司电磁学怪杰奥希拉在搞B-2的隐身设计时,发现"锅盖式钢盔"形状可将射来电磁波变成表面波,使其沿表面向四周"流散",从而达到隐身的目的,而"锅盖式钢盔"上弧下平的形状恰恰是"猎鹰"的特点。如果把"猎鹰"的大垂尾改为一对V字尾,进气道稍加改进,.再辅以座舱盖镀膜、表面涂层等措施,"猎鹰"的正视RCS控制在"适度隐身"的水平很有希望。
所以L-15是目前国内唯一适合改装成攻击机和舰载攻击机的机种，在加装必要的防弹装甲和航电设备后，空机重量可能接近6吨左右，同时为提高飞机的机内油量，除将后座舱改为机内油箱及电子设备舱外，机身长度也可以适当加长，这样其机内油量可以接近3吨，可保证飞机的低空作战半径达到500公里，而在采用高-低-高飞行剖面时可提高到1000公里以上。如果再具备空中加油能力，则作战半径还会大幅提高。
L-15的低空飞行性能好，操纵灵活，在对地火力支援时，应该以超低空突防为主。在这个空间威胁大的是小高炮、单兵防空导弹等武器。小高炮等的"弹幕杀伤"是最大的威胁,而单兵导弹则不可惧。美国“毒刺”的捕获视场角只有4度左右,最大跟踪角速度22度/秒,如果飞机以100米高度、大于300千米/小时速度突防，单兵导弹根本打不着它。
四、我国海军航空兵对舰载教练攻击机的需求
随着我国航母的研制，现在我国海军训练舰载机飞行员是很急迫的问题。固然，用苏-33UB训练飞行员非常好，它是并列双座，教练和学员有相同的视野，但最大的缺点是成本太高。连美国这样财大气粗的国家都用低档机训练舰载机飞行员，我们怎么舍得用价值两三亿的苏-33UB来训练飞行员呢?一定要有一种相对廉价的舰载教练机。无论是从技术状态、还是从技术水平考虑，没有比L-15更合适。L-15是双发，更适合上舰。L-15的着舰速度可以很容易控制在240千米/小时之下，L-15采用全电传操纵，更加容易同舰上助航系统交联，也更利于飞行员操纵。总之，L15“猎鹰”的技术状态更便于促进飞行员向目标机过渡。
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