中国L-15猎鹰教练机 二、空军与海军航空兵对新型攻击机和新型舰载教练攻击机性能的要求 根据中国空军未来对地攻击作战的实际要求，新型攻击机在性能上应该要比强5有很大的提高，作战半径至少要达到500（低空）-1000（高空）公里，留空时间要在3-4小时，载弹量4000千克以上，拥有完善的机载雷达、导航、攻击设备，具备在多种复杂气象每件下的作战能力，机体重要部分要增强装甲防护水平，座舱和发动机必须能抵御20毫米小口径防空武器打击的能力，油箱要有自封闭功能，应能使用多种空地、空舰、反辐射导弹和激光、雷达、红外、电视制导炸弹等精确对地、对海攻击武器。此外，还要有很好的适应性、可靠性、可维护性并保持低成本，以便于大批量生产。
现在国外已不在专门研制新型攻击机和舰载攻击机，现代化的飞机研发费用高，研发时间长，更多的是采用性能先进的高级教练机进行改装或在这基础上发展单座的攻击机，这样在性能上完全可以满足执行现代近距空中支援及对地
对海攻击任务。
三、我国对现有教练机改装新型攻击机和新型舰载教练攻击机机型的选择 我国符合要求的机型有成飞的“枭龙”、贵航的JL-9“山鹰”和洪都的L-15“猎鹰”，而枭龙和山鹰都是单发，不适合上舰和对地低空近距攻击支援，单发飞机在受到打击后的生存力太低，加上还要在舰上执行海上的飞行攻击作战任务，发动机的安全性及可靠性将会直接影响到海上飞行的安全系数，单发飞机发动机出现问题的概率大约为1/1000，而双发飞机的发动机同时出现问题的概率只有百万分之一，几可忽略不计。“枭龙”如果改装、加装装甲和改装上舰设备会增重很大，效果不会理想，JL-9“山鹰”是二代机基础上的改型，大小和重量与枭龙基本相当，性能差异很大，也不适合上舰和改装现代化的攻击机。
L-15“猎鹰”是我国航空工业发展至今技术水平最先进、性能和性价比最高的一种高级教练机，采用了众多的先进设计及航电系统，强调高性能和低成本。先进的设计思想、三代机的外形、玻璃化座舱、综合化航电、全数字化控制系统、涡轮风扇发动机,以及10000飞行小时的机体寿命，是它的设计重点。机身两侧进气、S形进气道、大边条翼并放宽静稳定性、翼身融合设计及前后缘机动襟翼技术，具备30度的大迎角飞行能力，设计中还首次考虑到了飞机的隐身性，所有这些都表明L-15猎鹰的设计是先进的。
L-15是目前世界上高级教练机唯一采用双发设计的，未来生产型将采用乌克兰伊夫琴科进步设计局的AI-22-21F型加力式涡扇发动机，最大推力2600千克，加力推力达4200千克，发动机自重只有540千克，在L-15正常起飞重量下，其推重比达1.15，海平面最大爬升率超过300米/秒，远高一般三代机的水平了。该发动机还应用了先进的全数字式全权限控制系统，飞行员可以在飞行包线内对发动机实现“无忧虑”操作，飞行的安全性和工作效率有很大提高，发动机的耗油率低，中有涡喷6的一半多，外挂油箱的情况下，飞机的航程和续航时间分别达到3000千米和4.5小时，而且乌克兰同意给我们许可生产，不用担心发动机的战时供应问题。
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