吕总简介：吕建国，男，1989年毕业于吉林工业大学汽车拖拉机专业，毕业后进入中国北方车辆研究所工作至今，为兵器工业集团公司科技带头人。现从事轮履车辆、智能车辆总体设计工作，首承担多项国家重点项目，担任副总设计师等职务，获得多项国家及国防科工委科学技术奖。
资料图：国产VN3型装甲车 记者：吕总您好!非常感谢您在百忙之中接受我们的采访，VN3型4×4轮式装甲车是中国北方车辆研究所研制的一款新型轻型装甲车，您作为这款车的总设计师，能给我们谈一下这款车的研制背景和总体设计思路吗?
吕总：我所从1997年就开始对轻型轮式高机动车进行论证，轮式车辆的要求就是要机动性高，价格便宜，维修和保障性好。对此各国都有一个普遍思路，这也是经过论证最为合理和有效的思路：不管是轻型还是重型轮式装甲车的研制，都要尽可能依托于自己国内成熟的车辆底盘技术进行发展。我们VN3装甲车的发展也是这样，虽然VN3装甲车的研制工作从1997年就开始了，但是一直没有一个较好的、可依托的平台。我们可以依托的车辆平台或者是卡车或者是军用越野车，但那个时期国内较成熟的、离我们选型要求最为相近的就是南京依维柯2045军用越野车，但其越野性能还不能达到我们的要求。直到2002年，二汽研制“猛士”军用越野车，这为我们轻型轮式装甲车的研制创造了一定的条件。谈到总体设计思路，作为专业车辆技术研究所，我们的目标是要做出顶级产品，是要尽可能多的满足顾客的使用要求，所以，我们根据这个思想对“猛士”底盘进行了充分的研究，论证其部件在我们方案中的可用性。在前期大量论证技术储备下，到2003年，我们迎来效率最高的一年。这一年我们造出了VN3的首辆样车，也就是F1吉普车型，之后又造出了第二辆样车F2楔型车型。后来北方公司选中了F1，并进行注资，准备作为外贸车型出口，于是我们对F1一边进行试验，一边进行改进，包括对外形和底盘的调试。现在VN3即将全面定型。实际上VN3是北方公司起的名字，这是外贸产品的一个代号。
记者：多年来，您一直从事轮式装甲车辆的研制工作，是这一领域的专家，请您谈一谈现在国际上轻型轮式装甲车的发展现状和趋势?
吕总：对于轻型轮式装甲车，国内和国外的定义标准不太一样，国外是把自重8吨以下的轮式装甲车都归为轻型，国内就不太统一，这个分界点有说6吨的，有说8吨的，我个人认为只要是12吨以下的都应该算为轻型轮式装甲车。这几年，世界各国对轻型轮式高机动车的发展非常重视，对这种车型的需求也比较旺盛，应该说具有很大的市场潜力。目前，国外的轻型轮式装甲车主要有法国的VBL、土耳其的“眼镜蛇”以及德国的“小狐”轮式装甲车等，并且都在积极地向车族化方向发展，有的产量还比较高。应该说，在现今世界局部冲突频繁和反恐形势严峻的大气候下，这种能够快速部署而且具有高机动性的轮式装甲车的发展前景非常广阔。至于说到发展趋势，我觉得主要有三点：一是高机动性，特别是轻型装甲车辆，这个性能将在以后的发展中继续得到强化，这也是这一类车辆的核心优势所在一第二是系列化、通用化和模块化的发展，也就是车族化、多用途的发展趋势t第三是费效比的考虑。轮式车辆比履带车辆便宜，这是一个不争的事实，在这样一个前提下，结合轮式车辆发展的要求，如人机工程、造型等等的考虑，可以说谁造的车辆便宜，谁就更具有市场，所以大力提高费效比，节约成本也是这类车辆发展的一个趋势。
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