幕后英雄:中国空军专用试验机传奇[图](1)
2006-10-22 08:42:30 飞扬军事 wrhchwkx 　　 【大. 中 小】 查看评论
    幕后英雄－中国专用试验机传奇
    
    兵工科技２００６．１１
    
    胡尧
    
    一般而言，一款飞机在正式交付使用以前，会经历方案论证、图纸设计、制造、试飞等漫长而复杂的过程。其中，试飞是一个重要的环节。试飞，又称飞行试验，除了飞机本身的试飞外，各种新型航空、机载设备在投入使用以前通常需要进行多批次、大范围的飞行试验，而这些试验一般都是借助于专门的试验机完成的。
    
    谈到试飞，人们关注更多的还是试飞员及其试飞的新型飞机，而各种专用试验机则成了真正的＂幕后英雄＂。本文要讲述的便是我国的＂幕后英雄＂－几款专用试验机。
    
    ◆弹射座椅试验机
    
    弹射座椅无疑是拯救飞行员生命的重要装备之一，一部出色的弹射座椅会使飞行员的安全感倍增。然而，弹射座椅研制过程中的试验工作却是非常复杂的。不仅要经过地面试验，如专用轨道上的弹射试验等，还要经过大量的飞行试验才能正式交付部队。不同于其他普通双座飞机的是，弹射座椅试验机不仅要拥有能够容纳测试用弹射座椅的空间，而且在弹射座椅弹射后不能影响飞行员对飞机的正常操作。同时，为了观察弹射座椅的飞行轨迹，试验平台也必须加装相应的摄像机等摄录设备以及标尺等必要的观测设备。
    
幕后英雄:中国空军专用试验机传奇[图]
    轰－５弹射座椅试验机的前弹射舱（圈中所示）

    ◎轰－５弹射座椅试验机
    
    二十世纪六十年代初期，当时沈阳飞机制造厂设计室（今沈阳飞机设计研究所）研发设计了新型东风１１３歼击机，新机的弹射救生系统地面试验和飞行试验被列入了重点试验和试飞项目。为配合我国新型战斗机的研制和试飞需求，中国飞行试验研究院在轰－５基础上成功改装出我国第一架弹射座椅试验机－轰－５弹射座椅试验机。
    
    轰－５弹射座椅试验机在设计上借鉴了苏联伊尔－２８ＬＬ弹射座椅试验机的成功经验。最终方案是把轰－５改装成了具有前后两个弹射试验舱的试验机。前弹射舱位于飞机背部座舱之后，妥善的利用了轰－５原有座舱的空间；后弹射舱位于垂直尾翼之后，是在拆除了原飞机尾部炮塔并且适当加长尾部后改进而来。
    
    轰－５弹射座椅试验机可在８００－５０００米高度，４００－６８０千米／小时速度范围内，水平飞行状态下，对弹射救生系统及相关设备进行飞行试验。
    
幕后英雄:中国空军专用试验机传奇[图]
    正在进行弹射试验的轰－５弹射座椅试验机

    轰－５弹射座椅试验机从１９６８年１１月投入使用到１９８５年９月退役的１７年里，先后承担了歼－６、歼－７、歼－８、强－５、轰－６弹射座椅和Ｉ型、Ⅱ型、Ⅲ型火箭弹射座椅以及火箭包膛压测定等３２项试验任务以及科研课题。其中，１９７３年２月２８日在北京第一次完成了真人弹射试验。该机对我国的弹射救生可以说立下了汗马功劳。
    
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