俄罗斯德国最新型常规潜艇战力比拼[图](1)

2006-10-20 08:50:28 【大. 中 小】 查看评论

    《军事世界画刊》杂志供中华网稿件
    
    2006年6月9日，韩国海军第一艘214级常规潜艇——“孙元一”(ShonWon-il)号在现代重工集团的蔚山船厂下水。据韩国《朝鲜日报》称，该舰满载排水量1800吨，是东北亚地区第一艘装备“不依赖空气推进”(AIP)动力装置的常规潜艇。韩国海军将在2010年前建造3艘这种潜艇，2012年开始再建造6艘，使韩国海军拥有的潜艇数量在2020年达到18艘，是现有数量的2倍。214级AIP潜艇的建造和入役，标志着韩国潜艇进入了一个快速发展的阶段，也意味着韩国海军活动范围的扩大和战斗力的大幅提升。 214级常规潜艇是德国霍瓦兹德意志造船厂在其畅销全球的209级和新研制的212级多用途常规潜艇基础上研制的出口型潜艇，可以说该级艇综合吸收了209级和212级的优点，并采用了许多最先进的船艇技术，是代表西方常规潜艇最高水平的一级潜艇(也是让台独分子垂涎三尺的一型武器)。特别是214级顺利加入了韩国海军，更让亚洲各国海军刮目相看。
    
    “阿穆尔”级常规潜艇(1650型)是俄罗斯海军第4代常规潜艇“拉达”级的出口型，而“拉达”级是俄罗斯红宝石中央船舶设计局在其早年研制的“基洛”级多用途常规潜艇上发展出来的，是一型能在中近海域和浅水海区执行众多任务的新一代多用途常规潜艇。俄罗斯圣彼得堡海军造船厂总经理弗拉季米尔·亚历山大罗夫表示，俄海军造船厂计划在近期签署向外国订购商提供“阿穆尔”级柴电潜艇的合同，因为2005年在俄海军装备国际展览会上展示首艇“圣彼得堡”号后，俄海军造船厂收到了来自国外的四份采购申请。这说明该级潜艇的出口前景看好。
    
    俗话说一海容不下两“蛟”，可到底是那一条“蛟”更利害一些呢甲现在不妨在纸上让它们俩来一次决斗吧。
    
    艇型结构
    
    在外形上“阿穆尔”级与其前辈“基洛”级非常相似，依然采用了良好的拉长水滴线型，艇首圆钝，光滑过渡到尖细的艇尾。这种先进的艇型非常有利于潜艇的水下运动。又长又高的指挥台围壳布置在距首端艇长的1/3处，上面安装有各种升降设备，如侦察雷达、通信天线、搜索潜望镜等，艇的尾部采用十字型操纵面。
    
    德制最新型214级常规动力潜艇
    
    在艇体结构上，“阿穆尔”级一反其前辈“基洛”级的双壳体，而是采用了俄制潜艇以往极少运用的单双壳体，即艇的前四舱采用了单壳体，尾舱为双壳体。虽然抗沉性能比前辈差了许多，但艇的重量要比“基洛”级减少数百吨，重量的减轻使艇的航速相应提高。当然“阿穆尔”级在身材上也要比“基洛”级要苗条许多，灵活性要优于“基洛”级，隐蔽性也更好。
    
    俄阿穆尔级的是拉达级的出口型。图为拉达级常规潜艇
    
    全艇从首至尾共分有6个耐压舱室，依次为武器舱、指挥舱、燃料电池AIP舱、生活舱、动力舱与推进电机舱。从第1舱到第5舱从上至下均为3层布置。所有舱室都是按照保证不沉性标准设计的。按设计要求，在1舱进水时，是不妨碍“阿穆尔”级执行战斗任务的。假如有1/3的舱室被击破进水，艇仍然可以在海面上漂浮几个小时，以便让艇员从容逃生，或等待救援。
    
    由于214级是在209级和212级基础上发展来的，所以它的外形与212级特别相似，但进行了艇型优化，使214级具有更加优良的水动力特性，信号特征较小。在艇体结构上其依然采用了单壳体、多舱室的传统德国结构。在抗沉性方面，214级的每个舱室也都是按照保证不沉性标准设计的，在任意1舱进水时，214级仍可自行驶回基地；假如有2个舱室被击破进水，艇继续可在海面上漂浮数小时，使艇员有逃生及等待救援时间。
    
    评估：看来，在艇型结构和抗沉性这两大方面，双方是平分秋色。
    

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