新疆快反师新型轮突沙漠联合作战显锋芒
部队;新疆X快反师,头等主力师
地点:塔克拉玛干大沙漠
科目:联合作战
看点:新型轮式突击炮
点评:中国头等主力师近年快速换装新型轮突,这是一种作战能力与经济性都非常好的新型火力突击器。作为新疆的这个快反师，也应是刚换装一年左右，其新型轮突显示已大规模装备，火力十分凶猛。其主官配墨镜，精干黑瘦，不怒自威，显示是多年一心谋打蠃的虎狼之将，非凡凡之辈。
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中国陆军列装新型100毫米轮式突击炮
原载香港《广角镜》)
在2005年8月份的中俄联合军事演习中，中国和俄罗斯可谓精锐尽出，连左支右绌的俄军太平洋舰队都派出了三艘军舰参加，而中国更出动了多种新型兵器参演，其中包括外型不甚突出的PTL02轮型突击炮。 PTL02平时宣传不多，突然在电视画面中出现有点出人意料，连节目主持人都把它误认为坦克。
突击炮，一个久违了的兵器名词，那是上世纪30年代德军发明的一种自行火炮。由于当时德国国力有限，坦克部队只能集中到装甲师，而成本较低的突击炮则以营为单位专门配备给步兵师，归炮兵管辖，作为步兵师最主要的装甲突击力量及反坦克火力。
二战结束后，由于步兵火力不断增强、步兵战车的出现、对反坦克导弹的迷信等原因，突击炮逐渐变成历史名词，在战场上消失。
20世纪末，冷战结束，大国之间大规模战争的可能性大减，而各地区中、小型武装冲突问题凸显出来，在讲究快速部署的新战略环境当中，五六十吨的主战坦克成了笨重的冷战遗物，取而代之的是车体轻、速度快、后勤简便的轮型装甲车。在这方面法国人可谓先知先觉，其轮装部队早在七八十年代已经形成，直到近年美军数个“斯瑞克旅”相继成军后，又把轮装车的潮流推到一个高峰，各国争相研发。
中国在轮装车的研发方面并不落后，其中以上世纪80年代研制的WZ-551系列的轮装车最为成功，先后推出92式步兵战车、红箭9导弹发射车、120毫米自行迫击炮等多个车型，深受部队欢迎。与此同时，由于轻装部队缺乏直接支援火力，陆军开始小量试装以WZ-551为基础，加装100毫米滑膛炮的87式轮装突击炮，不过由于一些技术问题，加上当时资源有限，一直没有大量装备陆军。
底盘之争 直到上世纪90年代末，轮装车的热潮席卷全球，陆军对轮型突击炮又重新产生兴趣，2000年之后，多种新型的轮装车底盘先后被公开，包括两种8轮底盘和一种6轮底盘，加上原有的WZ-551 6轮底盘一共四种车体。当时这些底盘的宣传照片有一个共通点：装上了大口径火炮，显然，陆军要为轮装突击炮进行选型。
据笔者观察，这四种底盘可以分为两个大系列：一为把发动机置于车体中部的“中动”方案， WZ-551系列即为此种布局，而军工单位再在其6×6底盘上发展出一种8×8的放大型，官方并没有公开它的型号，但官方资料称这两种车之间有百分之六十的通用化率，似乎已经间接证实了这种推测；另一个系列则是把发动机后置的“后动”方案，6×6底盘称为BK1970，8×8底盘称为BK1990，这个BK系列无论型号还是外型都相当有新意，明显是全新研发的系列，与WZ-551相似，BK系列的6×6与8×8车体是有相当共通性的。
由于ZSL92式步兵战车的广泛使用，就后勤与成本而言，直接使用WZ-551底盘改装成突击炮比较方便，但6×6的车体太小，要装上高膛压炮必须把后座力降低，而6×6也没有足够空间装置重型火炮，故发展8×8轮装车已经是世界的发展方向。另一方面，“中动”方案作为突击炮会产生一个战术问题，由于发动机在炮塔前方，发动机的高度往往会限制火炮的俯角，“后动”方案炮塔靠前，比较有利于吸收开炮时产生的后座力，车体稳定性较好。
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